东莞油价上涨_油价调整最新信息东莞深圳

1.从深圳市光明新区公明镇到东莞市东城石井工业区怎么坐公交车的

2.辣条头部企业宣布涨价，你还会买吗？

3.猪价“凉了”，蛋价、油价“涨翻天”，小麦蓄势待发！发生了啥

4.如今做网约车司机还像以前那么赚钱吗？现在还有哪些人在跑滴滴？

5.6.18周五原油为何暴涨，是什么支撑了油价

6.从顺德北窖开车到东莞市镇需要多久时间

A. 英国天然气国际有限公司

深圳市太子路1号13层13IJ

B. 深圳市亚威华天然气设备... -

深圳罗湖区松园路88号景园大厦19C

C. 广东大鹏液化天然气有限公司

深圳市深南大道4001号时代金融中心10-11层

D. 中油五洲石油天然气有限公司深圳分公司

深圳市嘉宾路彭年广场3006室

E. 燃气楼

深圳市福田区莲花西路与景田路相交处

嗯 做个借鉴，希望可以帮到你 ！

从深圳市光明新区公明镇到东莞市东城石井工业区怎么坐公交车的

1.从厚街车站晚上7点发出，次日早上5点左右到南宁，航空座快吧，160元。

2.从长安车站有两班上午11点和下午4点发出，都是10小时左右，卧铺230元

淡季卧铺议价100到120之间，航空座快吧淡旺季不变。

现在油价攀升，可能加价20%左右。

补充：所有东莞总站，；南城车站发出往南宁的长途，均由深圳起点路过。

辣条头部企业宣布涨价，你还会买吗？

公交线路：长21路 → 公交快线6路 → 822路，全程约54.2公里

1、从深圳公明汽车站步行约270米,到达公明汽车站

2、乘坐长21路,经过5站, 到达田心站

3、步行约340米,到达黄牛埔站

4、乘坐公交快线6路,经过3站, 到达市汽车东站

5、乘坐822路,经过5站, 到达市康复医院站

6、步行约440米,到达东城石井工业区

公交线路：长16路 → 842路 → 55路，全程约47.2公里

1、从深圳公明汽车站步行约380米,到达公明汽车站

2、乘坐长16路,经过9站, 到达长安车站

3、步行约300米,到达长安车站

4、乘坐842路,经过25站, 到达新锡边站

5、乘坐55路,经过15站, 到达市康复医院站

6、步行约440米,到达东城石井工业区

猪价“凉了”，蛋价、油价“涨翻天”，小麦蓄势待发！发生了啥

辣条涨价并不会影响我的购买欲望，毕竟现在物价都在涨，辣条涨价也是可以理解的，而且辣条作为零食之一，对我们也有着不一样的意义。

提起辣条，总能想起来小时候在小卖部里面，一毛钱一根的辣条，两毛一袋的饮料，五毛一袋的芒果干和唐僧肉。这些便宜又好吃的零食，成为了我们小时候快乐源泉，现在回想起来还是对小时候的辣条的味道念念不忘。

随着我们这一代人的长大，辣条也从小卖部、从校园走到了批量化生产的产线和超市，不只是孩子喜欢吃，年轻人也在吃，辣条逐渐成为一个日渐庞大的零食分类，占据着零食行业的“半壁江山”。

近日，两家辣条头部企业卫龙、麻辣王子宣布上调产品价格，很多网友直呼“小时候吃不起辣条，长大后也吃不起了。”

对此，麻辣王子解释为，自 2022 年以来，受全球大宗原材料价格持续上涨的影响，粮油食品价格屡创新高，因此产品的原材料成本也在不断上升。而生产辣条使用的主要原材料有：菜籽油、面粉、辣椒花椒、香辛料、包材等。

对于头部企业宣布涨价的这个事情我是能够理解的，毕竟作为企业肯定是成本和企业利润放在第一位，特别是疫情当下，各行各业都比较艰难，适当的调价也是为了企业更好的生存下去。而我选择继续购买辣条的理由主要就是以下三点原因：

一、选择继续购买辣条，出自于对辣条这个零食的回忆和情怀吧，毕竟小时候的回忆还能够找回来的不多了。我小的时候比较喜欢吃的就是辣条和火腿肠，虽然现在长大了，每次到超市买零食，还是会每次必买辣条和火腿肠，这已经成为了我的一种习惯。

二、现在油价、菜价、水果等生活用品价格都在上涨，所以对于辣条涨价，我并没有多少惊吓，也没有觉得不能接受。毕竟辣条在我们吃的食品一类中，还是属于价格比较亲民的，不至于舍不得吃的那种。

三、虽然我对辣条涨价的事情没有什么意见，但还是希望商家在调控价格的同时，能够坚持把关食品质量，不要价格上去了，品质却下降了。反正有的时候买的辣条会让我比较失望，量少就算了，关键还不好吃。

所以，成本上涨，辣条跟着调价，只要产品质量、口味和食品安全做到位，我还是会支持的。

如今做网约车司机还像以前那么赚钱吗？现在还有哪些人在跑滴滴？

导读时光飞逝，10月进入尾声，今天是农历十月初一，在民间这一天也被称为“十月一”“祭祖节”！寒衣节的到来，很多地区都有烧纸的习俗，但是，秋高气爽，天干物燥，提醒居民谨记用火安全！而随着寒衣节的到来，国内消费市场，近期多种农产品价格走强，猪肉、牛羊肉以及鸡蛋价格上涨较为明显，尤其是，鸡蛋以及猪肉价格，近期行情已经涨至年内的新高！在笔者的家乡，鲁西南市场，普通褐壳鸡蛋价格飙升至6.5元/斤，而猪肉价格也涨至23元/斤，肉价以及蛋价的走强，这也限制了市场需求提振，而在国内生猪、鸡蛋、成品油以及粮食市场，近期也出现新的变化！

那么，市场发生了啥？今天是10月25日，最新行情陆续更新，具体分析如下，大家早了解！

一、猪价“凉了”！

目前，国内零售市场猪肉价格横盘高位，批发市场猪肉价格普遍在18~20元/斤，但是，在很多农贸市场或商超，肉价已经涨至22~26元/斤左右！但是，在国内生猪市场，猪价却有明显降温的表现，由于市场阶段性供需博弈激化，市场看跌的情绪迅速升温，在多重因素引导下，猪价冲高回落，市场有趋势下跌的基础，猪价“凉了”！

据最新消息了解，10月25日，全国生猪价格，出栏均价下挫0.33元，屠企报价跌至27.65元/公斤，生猪价格显著下跌，市场呈现明显回落的表现，国内南北地区，猪价大幅回落，屠企压价幅度维持在0.2~0.7元/公斤左右！

个人认为，猪价下行符合市场预期，此前，笔者也曾多次分析，猪价阶段性利好与利空的表现，其中，利好因素是进入4季度，消费市场逐步回升，需求对于猪价有支撑。

另外，阶段性市场生猪出栏仍处于缩量的周期，受去年底以及今年4月份前，国内母猪存栏持续去化，四季度猪源供给压力依然存在，养殖端散户猪场仍有挺价意愿，低价卖猪的积极性不高！

而阶段性支撑猪价下行的因素，一方面，猪价上涨超预期，市场养殖端盲目赌行情的现象较为突出，这不符合市场基本面，不利于生猪市场的稳定发展，因此，猪价回调预期存在；另一方面，受官方调控因素影响，国内生猪市场盲目看涨情绪松动，市场认价出栏现象增多，散户以及集团化猪企出栏节奏加快，市场猪源供给压力缓解，屠企受运营压力，压价情绪转浓！

因此，受阶段性市场多空博弈，猪价震荡走低，市场仍有趋势偏弱的基础，但是，猪价下行趋势偏缓，受市场低价卖猪的积极性偏弱，养殖端散户猪场仍有抵触降价的情绪，因此，猪价以波动偏弱为主，价格重心震荡下移，生猪均价或跌破27元/公斤！

二、蛋价、油价“涨翻天”！

在国内鸡蛋市场，近期，鸡蛋价格再次走强，国内产销市场，鸡蛋均价全面涨破6元/斤，销区市场鸡蛋批发均价涨至6.15元/斤，国内鸡蛋价格大幅上扬，价格达到了历史性新高！

从国内市场反馈来看，在全国市场，主销区，北京市场鸡蛋到货均价涨至6.35元/斤，上海市场冲高6.29元，而在广东市场，东莞以及广州行情徘徊在6.2~6.25元/斤！而在产区市场，山东、河北以及河南地区，蛋价大幅上扬，河北市场蛋价涨至5.87~6.11元，山东市场蛋价涨至6~6.35元/斤，而在河南地区，蛋价涨至6.1~6.15元/斤左右！

国内蛋价大幅上扬，根源在于市场供给紧张，由于市场经产蛋鸡存栏不足，国内产销各环节库存偏少，而受寒衣节消费提振增强，国内多地口罩问题散发，区域鸡蛋调运难度加大以及市场终端有集中补货的需求，蛋价呈现大幅上扬的表现，价格短期内仍将继续攀升，不过，由于目前鸡蛋价格已经涨至历史性新高，消费抵触逐步转浓，价格或有回调的基础！

而在国内油价市场，据了解，10月24日油价调整最后一个工作日，原油变化率维持在3.99%，预计国内汽柴油价格分别上调185元以及170元，折合每升涨价幅度在0.15~0.17元！

以山东地区为例，调价完成后，92号汽油价格上调0.15元，执行价8.32元/L;95号汽油价格8.93元，上调0.16元；98号汽油上调0.16元，9.65元/L；而0号柴油价格上调0.15元，执行价8.01元/L；-10柴油8.64元/L，上调0.16元；-20柴油上调0.17元，执行价9.05元/L；

此轮油价上调后，10月25日普通私家车50升容积，加满一箱油估计要多花7.5元左右

对于下轮油价调整，部分机构分析，受当前国际市场环境，油价或有窄幅偏弱的走势，OPEC+减产预期以及不确定的国际环境，对于油价有较强的支撑，但是，美联储加息以及市场对于经济下行的担忧，会有持续性的利空，油价下轮调价，下跌概率较大！

三、小麦蓄势待发！

在国内小麦市场，短暂麦价冲高回落后，市场短暂休整，受多重因素支撑，最近两日，麦价重回涨势，面粉厂按需购，谨慎情绪较浓，市场并未出现集中上涨的表现，反而，部分制粉企业受上量情况有震荡偏强的走势，小麦市场趋于理性，价格有蓄势待发的态势！

据了解，目前，在轮换粮方面，河南最新中储粮分公司竞价销售52761吨2017~2019年产小麦，成交均价维持在3217元/吨，小麦成交价维持高位，这也提振了市场情绪，削弱了市场看跌的表现！

目前，国内用粮单位，部分制粉企业小麦库存偏少，随着下游面粉走货积极性改善，而市场上量表现低迷，企业为了满足日常用粮需求，提价现象增多！而近期，国内南北多地口罩问题较为严峻，区域交通运输受到限制，小麦流通难度增加，部分企业上量难以改善，被迫提价刺激上量现象增多！

据机构分析，目前小麦供给来源，拍卖粮偏少，主要流入大型制粉企业。

而贸易商随收随走仍是阶段性小麦供给的主要力量，但是，由于基层惜售情绪较浓，贸易商收粮难度较大，叠加，基层余粮逐步减少，这也支撑了麦价的走强！

猪价“凉了”，蛋价、油价“涨翻天”，小麦蓄势待发！发生了啥！对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点，仅供参考！

6.18周五原油为何暴涨，是什么支撑了油价

我觉得这个要看地区吧，北上广深等一线城市现在做还行，勤快点的话，一个月7,8千还是有的，但是真的很辛苦。

每天起码要跑10小时，还要面对各种大爷上帝们的刁难，一个月下来，真的是心身疲惫。

如果是三四线城市的话，就真的没什么做头，我就在三线小城市体验了一个星期滴滴快车，最厉害一天是下雨天，用车的人多，接了25单，连续接单11小时，总流水才200出头，除了油钱车耗，就剩60左右。

就这还算是最好的情况了，剩下几天，单很少，好不容易接一单，要么是要去30公里外接乘客，然后就坐3公里的起步价的，要么接了一单起步价的单后，居然干等了我两个小时，也没能再拉一单。

做了几天后我放弃了……

网友二：

我之前也是一个滴滴司机，现在已经不跑了，又不挣钱流水才一二百。

关健还是那些乘客，我服务分84，星4.星，乖客就是大爷，好像不挑出一点司机的一点毛病，乘客心里就庠庠的。

还有一次，我接了最贵的一个订单，3百多块，没想到乘客最后竟然跑单了。

刚开始我打电话去追时，滴滴后台又说他们已追款叫我放心接客，没想到追了几个月还是没下文，现在又说他们在核实，一直在推脱，全是套路来的。

我们司机天天累死累活的帮他们赚钱，遇到跑单的就这样不了了之，一点保障都没有。不知道现在滴滴还有多少人在全职跑，大部分司机应该是兼职跑跑赚点油钱吧。

网友三：

哎，跑了才知道心酸。

出租车不去的地方我们去，还在外边等有时候等十几分钟，有时候还帮到把东西给拿小区，乘客不高兴你就一星还投诉你！

我给大家算一单，看一看滴滴一单能挣多少，接单最远三公里，一般一两公里，平均两公里，一点五的油价烧油一公里四毛多，就是八毛多，接到跑三四公里烧油1块二三，如果城郊返空回来烧油一块三四，电话费两毛有时候四毛，扣除滴滴一块7毛8，总共花费五块五。

乘客付款六块，你就得五毛钱，这五毛就是加自己带车，车损，车保险，自己工资。如果有回来的还可以点，一般都比较难，除非你就在那里一直等单，有时候一个小时没有一单！

这就是滴滴打车所谓的月薪上万！每天在线十几个小时才能挣个一百多块，加它奖励才有，礼拜六礼拜天有两百多点！

跑过了才知道里面有多坑。

网友四：

我老公做滴滴司机的，他早上出去的早，晚上有时候很晚，对待乘客态度非常好，有求必应。

车里总是准备着温水和矿泉水，遇到人家有急事啥的总是耐心等待。每个月辛辛苦苦除去各项费用也有一万出头的收入，比在工厂里上班是强多了。

首先看你所在的城市对滴滴的需求程度，其次是勤劳。如果对滴滴需求旺，你又足够勤劳，态度也足够好，能想出很多小点子让顾客满意，还是不错的，当然，很辛苦！

网友五：

我于2016年深圳开始做滴滴，做滴滴超辛苦，早上8点到晚上11，12点，最多也收400-500左右，还要付油费。

吃饭不准时，大小便忍了一天半天，还要躲避交警，城管，被罚2000多元。

最气的是价格太低，连一般电单车都不愿拉价格，滴滴都派，更气的是东莞比深圳起步价更低，只有区区五元。

每次在东莞接到近距单，几个人上车大言不惭说便宜，还要开空调，晕。

这是对跑滴滴的一种污辱，好像跑滴滴就一乞丐。

网约车肯定不长久，价格太低，跑过后就都不跑，一是太辛苦，对身体伤害大，二是收入太低比不上一普工。

网友六：

来说说我自己吧，刚开始跑滴滴是因为好奇，觉得新鲜，可以遇到不同的人，觉得很有意思，另外还能赚一点点钱，真的是一点点。

因为我在三线城市，烧的是汽油，现在当地油价每升5.5元左右，我实际消耗每公里5毛钱左右。因为只当是业余爱好，所以没有改气的想法。

现在跑了两个月，最大的感叹是，如果你想知道自己的脾气好不好，那就快来跑滴滴吧，因为你总会遇到能把你气吐血的存在。乘客各种原因，各种理由的气你，平台各种不合理，不公平的气你，你除了被动的忍受，无法还击。

我只抱着玩玩而已的态度跑滴滴，那些专职司机承受的更多，真的很辛苦……

最后为滴滴司机总结八个字，忍气吞声，任劳任怨。

从顺德北窖开车到东莞市镇需要多久时间

油价倒挂，就是说原油的价格高于提炼后的成品油价格

市面缺油但库存充足

3本报记者走访发现，因柴油供应告急，广州许多民营加油站几乎都挂出了“暂无柴油”的牌子，而中石化、中石油旗下的加油站不时出现断供现象，不少货车排长龙等着加柴油，甚至引发部分路段塞车。

与此同时，深圳、佛山、中山等地也均出现不同程度柴油紧缺现象，各地民营加油站大部分已没有柴油供应，油品供应主要来自中石化、中石油两大巨头，实行限量供应。

国内外油价倒挂是主因

对于目前出现的柴油紧缺，广东省经贸委电力能源处有关人士分析认为，今年受雪灾影响电力缺口大，成品油需求恢复较往年要快；同时，成品油需求旺盛。

与此同时，国际油价连创新高，已破110美元/桶大关，国内外价格严重倒挂，炼厂加工亏损，地方小炼厂基本停止加工。

对此，进口、批发及零售出现的价格倒挂是不争的事实。中石化集团副总经理周原在“两会”期间表示，当原油价格为100美元/桶时，中石化集团每销售1吨汽油的亏损额高达2000元人民币，而销售柴油的亏损比汽油更高。

不过，广东油气商会油品部部长姚达明却认为，这一波柴油紧缺行情出现的另外一个重要原因在于市场对调价预期的普遍高企。

“要么调，要么不调，政策一点都不明晰，大家都在朦胧炒作。”姚达明说。近期，国际原油价格最高一度突破110美元/桶，这使市场普遍认为近期油价要涨，甚至有市场传闻两大集团已向国家发改委提出上调成品油价格申请。

姚达明表示，市场对成品油涨价的心理预期正在导致越来越多的油品经营商开始故意囤油，社会加油站纷纷减少了柴油投放量。

实际上，在上次成品油调价之前，广东也都出现过类似油品紧缺现象。去年11月1日起，国家发改委通知，汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，而在此次调价宣布之前，珠三角城市油品紧缺程度远远超过此次。

中石化广东公司甚至提醒，国家物价部门已明确表示，近期煤、电、油都不会调价，请消费者不要有涨价的恐慌心理，导致盲目抢购油品。

中石化：供应短缺正在解决

有媒体报道称，东部沿海地区和南方地区柴油供应已出现了普遍紧张，深圳、珠海、东莞、杭州、南京、宁波、福州、绍兴、南宁、玉林、武汉等12城市柴油供应告急。对此，中石化集团多位人士向《第一财经日报》表示，目前这一局面正在协调和解决。

根据记者了解，中石化集团近期的供应一直保持着增长。以中石化广东石油分公司为例，其今年1到3月份，中国石化广东石油分公司投放广东市场将超350多万吨，比去年同期增加40万吨，增长12.8%。

该公司的一位内部人士表示，其中公司的零售投放比例就比去年同期增加51万吨，增长21.5%。“特别是3月份，将投放125万吨，比2月份增加27万吨，增加21.7%，其中零售比2月份增加22万吨，增加27％，努力稳定成品油市场供应。”

另外，3月份的前15天，中石化广西石油分公司对广西柴油投放量比2月同期增长87.45％，比上年同期增长40.26％，增幅均创历史同期最高水平。

而目前就深圳市场来说，每天供应当地的汽、柴油总量达8000吨左右，比平时增长约10%~15%，其中柴油库存量有10吨，还有2吨近日到货。

中石化深圳石油分公司相关负责人对媒体表示，深圳汽柴油库存在15天以上，对保证深圳本地市场柴油供应没有问题。中石化深圳石油公司已增加了深圳市场的汽、柴油供应量，比平时增长约10%~15%。

既然库存充足，为何还出现无法加油的现象呢？中石化广东石油分公司向《第一财经日报》分析道，当前，由于社会加油站普遍停供、限供，社会消费大面积向两大集团转移，造成两大集团供应压力加大。

所以，广东石油分公司保证属下油站不停供，但由于受加油站罐容以及车辆运力所限，为保证过往车辆都能加上油，在个别路段和个别时段，加油站不得不取定量加油的措施，排队加油的现象偶有出现。目前，该公司的油库、码头、铁路专线24小时作业，做到随到、随装、随卸、随运，及时将输送到供应一线。

茂名石化总经理李安喜也表示，尽管炼油巨额亏损，但仍千方百计增产市场紧缺的柴油。茂名石化正在使月加工量保持在110万吨至120万吨，每日加工原油约3.6万吨，超过了设计能力。在柴油装置方面，该公司也保持两套100万吨/年延迟焦化装置最大负荷运转，使每月柴油产量保持在40万吨以上，同时公司降低库存，减少柴油半成品库存近3万吨，增加了对市场的柴油供应量。

广东油气商会的人士也表示，海南当地的油气供应充足，而且当地也在通过成品油管道向广东地区输送更多油品，保证珠三角的供应。

油荒真的来了吗？

部分地区再现柴油紧缺，中石化和中石油在保证供应的过程中，依然还未能让人满意。油荒真的来了吗？实际上，正是因为国际柴油价格倒挂、两大集团保批不保社会，而造成南方部分地区连续几年频繁显现加油难的情景。

当然，原因不止于此。由于雪灾来临，电力短缺，各地电厂包括燃油电厂已经开始加足马力生产。一位广东油气的业内人士说，现在正在向燃油电厂发放补贴，来保证广东当地电力的供应。另外，这一阶段正值春耕季节，柴油供应也开始增加，这都为紧张埋下了伏笔。

同时，调拨成品油不足、运力不够以及部分城市成品油短缺对其周边地区的供给压力太大，也是这段时间以来成品油供应不够的现实原因之一。

但中国石化和中国石油两大包括炼油业务的中国最大上市企业，这两年的成品油生产和供应都在上升。

去年，中石化的国内成品油总经销量达到了1.1939亿吨，增长6.9%，其中零售量增长6.18%，为7662万吨；柴油产量为6008万吨，增长3.84%，其原油加工量上升了6.33%，达到1.5558亿吨。

中石油的2007年各项指标也创出历史新高。其去年共加工原油8.24亿桶，比上年增长4.9%；生产汽油2202万吨，煤油202万吨，柴油4735万吨。

那么，为什么我国还会出现成品油加油站的短供、少供现象呢？其实，除了上述因素之外，原油价格高企，再次让人们看到了成品油定价机制的痼疾。

当然，有关部门希望通过稳定的价格，减少人们在汽、柴油所支出的成本，但带来的另一个问题则是，大量炼油厂承受着亏损。

尽管从去年中石油的年报中可以看到，其炼油业务的亏损额已在降低，但这是在去年上半年原油价格不高的情况下，所呈现出的业绩。中石油、中石化在今年第一季度和第二季度业绩让人担忧。

原油价格高企，国内成品油价格与国际成品油价格的平均差距目前可能在1500元/吨左右，高峰时几乎越过了2000元/吨。

两大石油公司保障国内成品油零售供应，在亏本情况下炼油。相比之下，地方小炼厂因为原油价格太高，基本停止加工成品油，只将少量可以实现市场价格的燃料油进行高位抛售。

这就造成中石油和中石化在紧张时对外惜售成品油。因为如果大量销售成品油，那么由于人们预期国内将很快调整成品油，油商们的利润将会被放大，囤油可能性增加，必然会造成市场的进一步恐慌。

简单来说，目前每吨油的利润在100元左右，按照国内成品油几次调整的惯例，每吨上调500元，那么成品油贸易商就会赚取更多的差价。但当他们拿到了更多之后，对于社会供应将会是一个考验。

打字不宜，请纳

驾车路线：全程约68.6公里

起点：顺德区北滘镇行政服...

1.从起点向东南方向出发，沿怡兴路行驶50米，左转进入诚德路

2.沿诚德路行驶210米，左转进入美的大道

3.沿美的大道行驶460米，右转

4.行驶1.2公里，直行进入君兰大道

5.沿君兰大道行驶1.6公里，左转

6.行驶160米，右转

7.行驶190米，右转

8.行驶10米，右转进入G105

9.沿G105行驶1.2公里，直行进入G105

10.沿G105行驶100米，在第1个出口，朝S43/番禺区/广州方向，直行进入G105

11.沿G105行驶760米，朝G1501/S43/南海/广州方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶1.0公里，直行进入广珠西线高速公路

13.沿广珠西线高速公路行驶8.2公里，朝高明/番禺/东莞/三水方向，稍向右转进入顺德东立交

14.沿顺德东立交行驶1.3公里，过顺德东立交约400米后，直行进入广州绕城高速公路

15.沿广州绕城高速公路行驶19.9公里，过骝岗涌特大桥，朝南沙/深圳/珠海/G4W方向，稍向右转进入东涌互通

16.沿东涌互通行驶320米，过东涌互通约290米后，直行进入广澳高速公路

17.沿广澳高速公路行驶9.2公里，朝东莞/深圳/G9411/虎门大桥方向，稍向左转进入莞佛高速公路

18.沿莞佛高速公路行驶15.6公里，过大石吓高架桥，朝威远方向，稍向右转进入威远互通

19.沿威远互通行驶350米，过大石吓高架桥，朝威远方向，稍向右转进入威远互通

20.沿威远互通行驶590米，左转进入海战馆路

21.沿海战馆路行驶520米，左转进入南面大道

22.沿南面大道行驶860米，左前方转弯进入虎门大道西

23.沿虎门大道西行驶2.0公里，直行进入虎门大道

24.沿虎门大道行驶1.1公里，左转进入太沙路

25.沿太沙路行驶810米，过人民桥，左前方转弯进入运河北路

26.沿运河北路行驶60米，到达终点(在道路右侧)

终点：东莞市虎门镇房...