比亚迪唐后门钣金价格多少_比亚迪唐后门钣金价格

1.盘点四款高价国产SUV，最贵128万，北汽占两款

2.12.99万起，比亚迪这款中型SUV，知道的人不多买的人不少

3.比亚迪唐和奔驰g63相比，究竟哪款车质量要更好一些？

4.比亚迪的车质量怎么样？

相信在目前的车市中，可能会有这么一部分购车非常纠结的朋友，他们是刚需购车群体，希望能在十多万、不超过二十万的购车预算区间里尽可能的买到一台家用的大空间SUV，如果是中型SUV最好；同时，他们又希望自己的这一台车能开尽可能长的时间而不会被淘汰。

也就是这样的期盼之下，他们纠结的点就来了，如果是购买传统燃油车型，在目前的新能源电动化大趋势之下，很难说未来5年或者10年之后燃油车是否会彻底落伍；而如果是为了追求潮流买新能源车型，又会面临一个很直观的问题，那就是预算，目前几乎所有的PHEV混动或者纯电EV车型都比燃油车贵的多，在裸车20万以内这个区间里的中型SUV车型那就更是凤毛麟角，就比如我们说最便宜的比亚迪唐DM，最低的价格都得23.84万。

不过，今天笔者要为大家带来的，就是这么一台最低仅需16.58万就能买到的中型PHEV绿牌儿SUV，它就是上汽MAXUS?EUNIQ?6?PLUG?IN，或者您要是觉得名字太复杂的话，就叫它上汽大通D60的PHEV版本就好。

价格层面，MAXUS?EUNIQ?6?PLUG?IN继承了上汽大通D60高性价比的传统，以紧凑级SUV的价格给到你中型SUV的尺寸空间和配置，其最低16.58万的价格，甚至已经接近一些传统燃油中型SUV的价格，而且考虑到其新能源车身份，不仅在一些地区不限号不限牌儿，还享受全国免购置税的待遇，基本落地就只需要一个保险钱即可。

配置层面，MAXUS?EUNIQ?6?PLUG?IN一样用大通延续多年的“普通车款+定制车款模式”，除了几款常规中高低配的车型之外，还支持从最基础车型开始的“智能定制”模式，也叫“蜘蛛智选”，上到L2级的自动驾驶，下到钣金饰板的颜色甚至是车内皮质缝线造型全部可以选择，当然，价格也根据您的定制水准而会有相应的浮动。

动力层面，MAXUS?EUNIQ?6?PLUG?IN用1.3T涡轮增压引擎+电动机+10速变速箱的动力总成搭配，1.3T涡轮引擎最大163马力，电机最大功率60千瓦，动力可以在纯燃油驱动与纯电动以及混动之间自由切换，也可以耦合驱动形成最强动力模式，其纯电续航里程为62公里，支持慢充，最长3.5小时充满，在混动模式下，百公里油耗仅需1.5升。

所以写在最后的，如果您有着10余万的裸车购车预算，想买中型PHEV混动SUV的话，上汽MAXUS?EUNIQ?6?PLUG?IN值得您的考虑

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点四款高价国产SUV，最贵128万，北汽占两款

比亚迪车子无论是动力、稳定性、可靠性、车辆外观方面都是不错的。

比亚迪配置高，价格低，后期维护便宜，无论是动力表现还是油耗都可圈可点。在同级别的汽车当中，比亚迪秦车型作为代步车性价比还是比较高的。

比亚迪秦100延续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统。同时挡杆也用了全新造型。悬挂方面，秦100用了前麦弗逊+后多连杆的组合，相比现款秦的扭力梁式非独立悬架有所提升。

汽车配件特点

比亚迪的三大件都属于自主研发，在发动机方面还是比较成熟的，稳定性也不错，就如王朝系列的“唐车型”，发动机扭矩是非常强大的。但变速箱和底盘方面技术还相对落后，和合资品牌相比会逊色些许，但整体上看，使用起来还没有什么问题的。

比亚迪汉的配置较为丰富，比如：ABS防抱死、制动力分配、刹车、车身稳定系统、车道保持、前后倒车雷达、360全景影像、全速自适应循环、自动泊车等等，15.6寸的超大中控屏看起来非常的大气并且还支持旋转功能，遥控驾驶也是这个车的特色功能了。

以上内容参考：百度百科-比亚迪秦

12.99万起，比亚迪这款中型SUV，知道的人不多买的人不少

这几年中国汽车工业发展迅速，尤其是在SUV领域实现了销量超车，销量前茅的SUV中大多数是自主品牌车型，但是国产SUV有一个问题一直很难实现，那就是突破20万元的价格天花板，近几年虽然有领克系列、WEY系列、比亚迪唐宋等车型在价格上已经超过了这个天花板，但是冲击更高价格的任务一直没有完成。

所以我们今天就盘点四款"最贵"国产SUV，我们从比较狭义的角度盘点，那就是只看价格，不看品牌和销量。就拿定价来说话，这四款车型有两款来自北京汽车，两款来自蔚来汽车，但是蔚来汽车两款车型为同平台车型，而且外观形似我们就介绍其中比较贵的一款，还有一款则是来自我国的豪华自主品牌红旗的车型。

北京汽车——BJ90

指导价：98.8-128.8万

BJ90是目前售价最贵的国产SUV车型，虽然号称自主品牌车型，但它其实是"奔驰芯，中国造"，甚至说它中国造都有点勉强，只能算是中国组装，BJ90是基于上一代的奔驰GLS打造的中大型SUV，除了前脸造型和车尾造型外几乎全套照搬了奔驰的设计，并且与GLS用了一样的零部件、发动机、变速箱、底盘等，真的除了部分钣金件不一样外几乎都是使用了奔驰零件组装而来的车型，甚至保养维修要到奔驰4S店去做。高达98万起步的售价以及128万的顶配价格让它注定不平凡，并且拥有原装进口的3.0T以及4.0T发动机，甚至机舱中的奔驰车标都毫无掩饰。当然它的定价也是史无前例的高，要知道这可是老GLS平台诞生的车型，却能和新款一个价格，不过好在普通消费者也买不到这款车型，它仅面向企事业单位出售。

蔚来汽车——ES8

指导价：44.8万到62.40万

蔚来汽车是国产造车新势力中销量最好的品牌，也是国产造车新势力中最顶级的品牌之一，旗下的ES8更是众多国产纯电SUV车型中的顶级车型，它定位中大型SUV，是能直面硬刚特斯拉Model?X的首款国产车型。外观上它的辨识度极高，用了蔚来家族化的设计语言，造型霸气车身魁梧，内饰也是同级别首屈一指的豪华。并且还配备了国产SUV上少见的空气悬挂，百公里加速仅为4.4秒，最大续航可达580Km。而它的顶配价格也高达62万元，入门版价格也有44.8万元，此外同平台还有五座的中型SUV蔚来ES6，动力参数也相近，造型内饰也相差不大，顶配售价也要52万元。

一汽红旗——HS7

指导价34.98万到45.98万

作为国产高端品牌的排头兵，红旗品牌一直是国产品牌中的顶级选手，也是国内平均单车售价最贵的自主品牌，但是在SUV细分领域最贵的车型就比红旗旗舰级车型L5便宜了不少，它就是指导价为34.98万到45.98万的中大型SUV红旗HS7，红旗HS7其实算是性价比很高的车型了，34万的价格就能买到国产豪华品牌的旗舰SUV，而且尺寸不错，配备了3.0T涡轮增压的V型6缸发动机。外观上用了红旗家族化的设计元素，大气庄严气场强大。是今天四款车型中最值得入手的一款车型。

北京汽车——BJ80

指导价29.80万到39.80万

BJ80其实是一款基于军车发展而来的车型，外观上非常像奔驰大G，这也是BJ80的卖点之一，作为一款硬派越野车BJ80造型方正威武霸气，再加上和奔驰G级相似的外观让无数硬派越野消费者趋之若鹜，但是奈何它价格高昂对于普通百姓而言性价比颇低，对于土豪来说又过于山寨。另外BJ80还将在今年推出3.0T车型，来提升它的动力表现，此外BJ80的越野能力也很强大，毕竟是一款脱胎于军用车型的产品。

总结：这四款车型是目前国产品牌在中最贵的车型，但是销量普遍一般，毕竟高昂的价格与国产品牌身份阻挡了大多数消费者，在加上他们的品牌力一般以及产品力不够好，弊端大于优势，所以买以上四款车型不能考虑性价比，如果你喜欢就入手，不喜欢千万别尝试。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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比亚迪唐和奔驰g63相比，究竟哪款车质量要更好一些？

每当有人提起比亚迪这个品牌，人们更多想到的是它的新能源产品。确实，在更多时候，比亚迪更喜欢以新能源汽车领导者的这个身份自居。2019年，比亚迪实现新能源汽车销量23万辆，拿下国内新能源汽车销量冠军之位，其中，“元”和“唐”两个品牌都位列国内新能源汽车销量前五名。

虽然在新能源领域傲视群雄，但比亚迪依然坚持在燃油车型的实力还是十分强大的。今天小编要给大家介绍的，便是比亚迪在中型SUV领域的重量级车型——比亚迪唐燃油版车型。

说起比亚迪的王朝系列车型，想必大家都不会感到陌生。而全新一代比亚迪唐自从2018年上市至今，累计销量也已经突破了13万辆。作为一款中型SUV，全新一代比亚迪唐提供了8款车型，5座以及7座两种座位数量可选，售价区间则为12.99-16.99万元。虽然距离上市时间已经有两周年，但比亚迪唐依然在自主中型SUV领域保持着领先地位。

在这个看脸的时代，人们越来越推崇“颜值即正义”的信条。比亚迪唐的外观由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格亲自操刀设计，由于用了“Dragon?Face”的设计理念，唐在造型方面有了巨大的提升，看上去非常的协调，线条刻画也颇为讲究。前脸部分，比亚迪唐用了状似龙眼的大灯造型设计，搭配大尺寸横幅进气格栅，看起来非常的大气。

车身侧面，比亚迪唐用了凝练简约的设计，若隐若现的车身线条搭配宽大的车身以及下沉式尾部设计，看起来充满浓烈的运动气息。车尾部分，比亚迪唐用贯穿式尾灯+流水式转向灯的设计与前大灯组相呼应，看起来非常别致，至于排气孔，比亚迪唐则用了单边单出的隐藏式设计。

值得一提的是，比亚迪唐还全系标配了LED自动大灯，这一点还是非常厚道的。此外，比亚迪唐车身的各处接缝看起来更加严密，钣金工艺与旧款车型相比有较大提升。车身尺寸方面，比亚迪唐的长宽高分别为4870×1940×1720mm，?轴距则达到了2820mm，与其他竞品相比，比亚迪唐有着不错的轴距表现，同时在车身宽度方面具有一定优势。

内饰部分，秉承着“横向优雅”的设计理念，比亚迪唐用了横向环抱式智能座舱布局，看起来简约而不简单，此外，比亚迪唐在用料方面也非常考究，车里面能摸得着的地方都用了真皮加有纹路设计的硬性材质，并配以金属拉丝装饰板，极显档次感和科技感。其中多功能方向盘不仅用了皮质面料包裹，还全系均配备了定速巡航。

中控台部分，比亚迪唐配备了12.3英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的悬浮式可旋转中控大屏的组合。其中，即便是入门版的唐，其中控显示屏同样配备了倒车影像、右前轮盲区可视、多媒体、智能语音等实用功能，在智能语音的帮助下，用户无需动手即可通过语音控制实现打开天窗。至于后排的空调出风口及USB接口，则均为全系标配。而在高配车型上，比亚迪唐还加入了更加高级的脚踢感应尾门以及电动尾门，更好地覆盖到一些日常的用车场景。

除了超高强度的车身，比亚迪唐还拥有L2级主动的安全配置（这其中包括ACC-?S&G停走型全速自适应巡航系统、PCW预测性碰撞报警系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统等）和车辆稳定控制系统（ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、HBA液压制动系统、AUTO?HOLD自动驻车系统、EPB电子驻车系统、HHC坡道起步控制系统、HDC陡坡缓降系统、RMI防侧翻控制系统、BOS刹车优先系统等）等智能主动安全体系，不仅可以全方位保护驾乘者安全，同时还能兼顾路上行人和车辆的安全。

对于这么一台重量达到1895KG的“大块头”来说，为了能让它有更好的动力输出，所以比亚迪毫不吝啬地在唐上面配备了一台2.0T发动机，要知道，这可是一台入门指导价不到13万的中型SUV，这台发动机的最大输出功率141kW，峰值扭矩320N·m；传动系统方面则匹配了一台来自现代派沃泰的6速自动变速箱。这套动力总成不仅动力输出平顺，而且有着极为出色的油耗表现。百公里综合油耗仅为8L左右。

在实际测试中，这台发动机确实表现出了十足的爆发力，不仅油门响应速度非常快，起步也很干脆，几乎是随叫随到，丝毫没有拖泥带水的感觉。只需要轻踩油门，发动机就能给出合适的力道输出。连贯平顺是它给我最大的感受。在我个人看来，比亚迪唐之所以有这么好的动态体验，这台6AT变速箱功不可没。

悬架部分，比亚迪唐用的是常见的前麦弗逊后多连杆悬架系统，并由前奔驰底盘专家汉斯·柯克负责底盘调校，与大多数中型SUV一样，比亚迪唐的整体调教更偏向于舒适性，但是它又有着不错的支撑性和滤震性，特别是在经过一些颠簸路段时，比亚迪唐都能够很从容的应付并进行化解。但是在整体性方面，比亚迪唐又表现得非常紧致，能够给予驾驶者充分的信心。

相比起唐的插混版本的彪悍性能，唐燃油版似乎在性能方面貌似平平无奇，但与同级别竞品相比，唐又不至于泯然众人矣，甚至还有些出众。可以说，即便是放在两年后的今天，比亚迪唐这套“2.0T+6AT”的动力表现放在自主品牌中型SUV的阵营里，依然处于领先水准。更何况，它还有着漂亮的造型，丰富的配置以及极具杀伤力的价格，真正做到了内外兼修。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪的车质量怎么样？

比亚迪唐燃油版车型目前有5个配置，售价区间为12.99万元-16.99万元。

车身尺寸长×宽×高分别为4870mm×1940mm×1720mm，轴距也是达到了2820mm。

其搭载的2.0T发动机最大扭矩为320Nm/1750-4500rpm，已经接近了主流2.0T发动机的输出水平。

从表格的数据可以看出三款中型SUV的工艺制造水平，比亚迪唐的前车盖以及车尾的平均间隙为3.5mm，是三款车中最好的，间隙差值也是最小的1.5mm，左右缝隙比较均衡。长安CS95平均间隙为3.66mm，略差于比亚迪唐，但是差距并不大，间隙差值为2mm；传祺GS8的表现是三款车中最差的，平均间隙4.25mm，间隙差值2mm，总体的钣金缝隙较大。

三款中型SUV的漆面厚度差距明显，比亚迪唐的漆面厚度是三款车中最厚的，平均厚度达到149.7 μm，算是比较不错的表现，比大多数合资车型还要厚。而长安CS95和传祺GS8则较为相当，CS95厚度为111.1 μm，传祺GS8为107μm，漆面厚度水准和其它国产车型相当。从测量的数据来看，比亚迪唐和长安CS95的漆膜较为均匀，传祺GS8的漆膜就相对没那么平均了。

全新一代唐DM的前刹车盘用了打孔通风式设计，同价位的合资SUV里比较少见，这样有助于刹车散热，使得车辆的刹车性能更好。我们实际测量它前刹车盘直径为43cm，厚度为34mm，这个数据在同级别里也属于越级的配置。通常来说，刹车盘越大、越厚，刹车性能就越好。布雷博6活塞刹车卡钳与足够大和厚的打孔通风盘，全新一代唐DM的这两个制动部件可以说是性能SUV的配备了，非常厚道。

对比一下汉兰达，它的前轮刹车用的是通风盘式设计，卡钳是双活塞的设计，在这个价位的SUV里面属于正常水平。实际测量它前刹车盘的直径为38cm，厚度为28mm，比全新一代唐DM的要小和薄一些。

自主品牌，比亚迪在国内因该说还算是不错的，科技还是不错的，比如新能源电动技术，

但是做工粗糙，但毕竟性价比买那摆着呢，价格亲民 但是很支持你买国货，你不能对他要求太高，毕竟我们自主品牌起步太晚，

我从世界范围说说，

德系车

优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，底盘扎实，操控加速一流（仅限于宝马 大众 奔驰 奥迪 保时捷）。奔驰奥迪主打舒适，，宝马 大众 保时捷 驾驶乐趣特别足，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性， 都是很牛很牛

缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，但性能绝对顶尖，稍微上点层次，动力加速会有强烈的推位感，，

2、法系：

底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，4AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了

3、英系：

华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。好不好 ，性能指标相对别的车系 比较均匀，

没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。

二、日系：

特点，日本车主要是造车偏科 ，主要往纯越野车上使劲，越野车越野性能确实比较好，

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，

钣金薄很薄

可能也是跟追求省油 有关系吧，

三、美系：

美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

缺点是，但是失去了原有的美国味，美国人较注重耐用性，耐用度排第一，

发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

四、韩系：

韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。

而自主品牌现在现在的水平就是很接近韩国车的水平，

世界上造车最强的国家顺序排名分别是，

1德系 奔驰宝马奥迪 大众 阿斯顿马丁 兰博基尼

2美系 凯迪拉克 特斯拉 通用 福特 林肯

3英系 宾利 捷豹 路虎

4意大利 玛莎拉蒂 法拉利

5瑞典 沃尔沃，安全性世界第一

6日本 丰田 本田 日产 讴歌 雷克萨斯

7法国 雷诺 标志 雪铁龙

8韩国 现代 起亚

9中国 吉利 哈佛 长安 比亚迪，