凯美瑞召回燃油价_凯美瑞召回燃油价格是多少

1.凯美瑞 召回 次数

2.日本丰田汽车召回门到底是怎么回事？

3.凯美瑞的投诉率高，主要是哪些方面有故障？

4.凯美瑞召回换的话用不用钱

凯美瑞缺点罗列如下：

1、凯美瑞发动机运转不平顺。发动机抖动厉害,起步加油反应略显迟钝，油门总感觉有点不畅，加速不淋漓。发动机就像是人的心脏，大家想一下，心不好，还能力从心？

2、凯美瑞噪音大。有些人可能不同意这一点，但你将凯美瑞开上高速试试，特别是转速达到3000转以上后，那噪音就让你以为开的是10万元的车了。而且发飘。

3、避震比较硬。

4、发动机仓没有盖板，也没有底板，感觉没有一点档次，也容易沾灰。

5、从坐椅到内饰的皮质都不好，看得出来都不是什么好皮，手感很差。

6、总感觉头部太短，而且下沉的厉害，有屁股翘头低的感觉。

7、拆开车门边的门槛踏板就能看见焊点，整车的坚固性还是让人担心。丰田车出点小事故基本上都是整车报废。

8、玻璃升降噪音较大，还比不上十几万的车。

9.价格比美国市场贵7万多，性价比极差。

10、车门太软没进口的沉实。

11、塑料感太强，使用塑料过多，过硬，用手一摸，便让人感到遗憾，使用塑料比较失败的地方有： 门把手太硬,中控台和方向盘上的银灰色部分都是塑料，中控台下部两侧的支栏也是硬塑料，尽管它颜色和灰色聚脂材料的前控台如出一辙，让人不禁怀疑丰田是不是忽悠高手？手套箱的塑料显得很单薄，缺乏质感, 保险杠，进气栅全是塑料。

12.后悬挂是两连杆的，凯美瑞的悬挂在同级车里是最差的了，虽然广丰会说双连杆是最成熟的，如果这样，那么成本高且工艺复杂的多连杆技术早就应淘汰了？

13、后备箱是铰链的,看着挺单薄.

14、后排倾角不够大，坐起来不够舒适

15、雨刮在刮雨的时候声音很大，感觉档次极低。

16、凯美瑞一上来国产化率就达到70%以上了，我们祝愿他在中国配套厂能超前发展，千万不要造出锐志发动机下面那样的油封来。

17.天棚织物质量相当差，据说是织物当中最差的一种。

前段时间中央电视台又曝光，凯美瑞的车主近日陆续接到通知，要求其到经销店更换轮速传感器的两个螺丝，而这些车主的车辆都是在7月27日之前售出的。丰田承认螺丝存在安装错误，“因为这两个螺丝即使不更换，也不会出现安全问题，更换只是将原本1cm长的螺丝更换为1.5cm长的螺丝，并在原有的平垫片和螺帽之间，增加一个弹簧垫片，使螺丝更紧。”丰田说 ，之所以这样做，只是为了更加稳妥。

锐志漏油刚过去不久，用膝盖思考的的人都明白，如果没有出现安全隐患问题丰田会如此紧张吗，联想锐志漏油，丰田的态度始终消极，最终在全体车主，和国内媒体的一致声讨下才勉强答应维修，而这次丰田凯美瑞主动召回“无关紧要”的两个螺丝去维修，而且涉及此次的凯美瑞应该接近一万辆，如果不导致安全问题，你信吗

凯美瑞 召回 次数

据国外汽车媒体报道，由于燃油泵问题，丰田在美国召回了近70万辆汽车。

根据汽车制造商的说法，某些2018-2019款丰田和雷克萨斯车型配备的燃油泵可能会停止工作。至于原因丰田官方还没有作出解释，但如果是这样，发动机可能会运转不畅和熄火，并可能无法重新启动。如果汽车在高速时熄火，就可能引发撞车。此外，由于燃油泵故障，仪表盘上可能会显示警告灯和信息。

丰田汽车表示，它将继续调查该问题，并且仍在制定补救措施。当研究出补救措施时，受影响的车主将尽快免费修复。

此次召回的车型包括2018-2019款雷克萨斯LS 500、LC 500、RC 350、RC 300、GS 350、IS 300、ES 350、LX 570、GX 460、RX 350以及某些2019款雷克萨斯NX 300、RX 350L和GS 300。丰田召回的车型包括2018-2019款4Runner、凯美瑞、汉兰达、兰德酷路泽Land Cruiser、红杉、Sienna、Tacoma和Tundra，以及2019款亚洲龙（Avalon）和卡罗拉（Corolla）。此次召回涉及69.6万辆汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日本丰田汽车召回门到底是怎么回事？

也不是多次，正式的召回是2次，第一次是刹车，刹车的真空皮碗可能会有问题，就喊全部召回回来换了，主要是生产日期在2008年3月以前的，第二次是主驾驶门上的门窗关闭控制器，可能会短路，严重会导致燃烧，就召回了。

凯美瑞的投诉率高，主要是哪些方面有故障？

2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。

丰田此前曾陷入召回门。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。

相关：

日本电装因为“熄火门”，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。有数据统计，电装公司生产的燃油泵存在缺陷，目前已经导致479万辆汽车被召回。

在中国，自去年9月至今，已有1288143辆汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，涉事品牌包括马自达、丰田、本田和三菱等。

近年来，日本汽车零部件巨头频频爆陷入丑闻。2017年，日本神户制钢所通过篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。受此影响，丰田、日产、本田等多家日本汽车制造商陷入质量危机。

此前，丰田、本田、日产等日系品牌还曾因为“高田气囊”问题，被迫进行数千万辆的大面积召回。此外，高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回。有报道称：召回车辆总数已超1亿辆，并致至少17人死亡，180多人受伤。

此次日本电装“熄火门”，再次引发业界对日本汽车零部件企业的质疑，也使人们对日本汽车质量和汽车工业诚信产生怀疑。

以上内容参考：百度百科-丰田召回

以上内容参考：央广网-日本电装因“熄火门”召回479万辆汽车

凯美瑞召回换的话用不用钱

随着凯美瑞机油增多的问题被曝光之后，就迅速的占领了各大投诉排行榜单，其实消费者都还着急地等待着广汽丰田能够给出一个合理的解释，但是苦苦等不到。估计广汽丰田是不会给消费者任何解释的。因为自从全新凯美瑞上市至今，已经爆发了很多问题，但是广汽丰田却没有一个能处理好的，而机油增多曝光之后，消费者关注的重点都被机油增多给吸引住了。忽略了其他的问题。所以本篇文章，我们就看看凯美瑞都爆发了哪些问题。

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01设计缺陷导致发动机舱进泥

其实早在2018年，凯美瑞就被曝光发动机舱进泥的问题，很多车主投诉。疑似设计上存在缺陷。但是厂商一直没有给出解决方案。所以我们看直到2020年3月份，依然是有很多消费者在投诉发动机进泥的事情。

02发动机舱为什么进泥？

那么凯美瑞的发动机舱为什么会进泥呢？其实从下面这张图就可以看得一清二楚了。因为发动机舱与轮胎轮拱内存在很大的缝隙，这个缝隙甚至大到可以用手伸进来，这个位置也正好是轮胎甩水可以从这个缝隙甩到发动机舱里面。其实很多日系厂商的汽车都有类似的设计，但是没有凯美瑞进泥这么多。

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03发动机舱进泥有什么危害呢？

其实发动机舱都经过了基本的防水处理，特别是线束和插头。所有的汽车发动机舱也不是密不透风的。进入一些灰尘雨水，对发动机本身没有太大的影响。但如果如日积月累的话，过多的泥水会对发动机舱内的橡胶件产生一定的腐蚀，特别是北方冬季路面会喷洒融雪剂，如果这些东西进入发动机舱的话，那么腐蚀作用就更大了。

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更有意思的是，当消费者打丰田400电话，询问如何解决的时候，丰田官方给出的答复居然是让车主尽量少走泥泞的路。这与之前丰田汽车给凯美瑞车主解决机油增多问题的态度一样。

当凯美瑞车主询问机油增多问题如何解决的时候，广汽丰田给出的解决方法是把多余的机油给抽出来。这显然是一个治标不治本的方法，不能从根本上解决机油增多的问题。

04泥浆门都没有解决，机油增多就更不用说了

凯美瑞自从上市至今，在产品上存在很多问题，先是泥浆门，后来是机油增多。其实汽车研发是一个很复杂的系统工程，每个零部件都是需要精确的计算。一辆汽车或多或少都存在一些问题。但是针对问题，汽车厂商如何解决就显得尤其重要了。凯美瑞在美国市场对问题车辆进行了召回，在韩国市场，相关部门对丰田汽车也进行了罚款。但是在中国市场，丰田对问题车辆不管不顾，而且有关部门也没有对丰田取任何措施，这才是值得我们去反思的。

不用钱。

一般车辆召回，是属于车辆保修政策的一种，索赔是针对车辆的问题配件，或者更换或者系统维修。比如广汽丰田凯美瑞曾经的刹车门召回，也就是对问题批次的车辆的真空助力器带制动总泵进行免费更换。车辆召回可以理解成为厂家公开的曝光自己的问题然后对其进行三包保修。

凯美瑞车型特点

外观部分的主要变化主要集中在前脸，整个中网面积更大更立体。普通版车型中网进一步向两侧延伸，同时横置格栅更加粗壮，搭配两侧面积更大的雾灯造型，更加凶狠一些。

而运动版车型前脸依旧为X造型，通过增加雾灯区域格栅面积，以及前杠底部的双层前唇，增加车辆的运动性能。