雷凌钣金喷漆去4s店还是修理厂_本田雷凌钣金价格

1.雷凌双擎让我轻松获取粤A牌，从此告别限行生活

2.KO凯美瑞，实拍全新一代雷凌底盘，TNGA能给丰田带来什么改变？

3.雷凌后围板钣金生锈正常吗

同级别里个人认为技术水平相差不大，零部件的选择不同，车重不同会影响一些油耗，但是差别也不会很大，如果真买车估计没有人会纠结相差的这么一点点油耗。本田和丰田最叫好的车型还是双擎，比油耗本田和丰田的双擎车型是燃油车拼尽所有力量都不能获胜的比赛，但是双擎车的价格也要比燃油车更贵一些。除了车辆本身，油耗还于驾驶习惯有关，比如有人喜欢踩刹车，有人喜欢激烈驾驶，而有人喜欢佛系开车，刹车基本不用，油耗的差别会很大。

首先是广汽丰田雷凌的油耗数据，在网站上可以看到，总共有2763次行车样本数，车友的平均油耗为6.73升/百公里。但是这里小编需要提及一句，由于雷凌还有双擎混动版本，因此油耗会拉低一些，如果除去双擎混动车型的油耗数据，雷凌燃油版的油耗大概在7升/百公里，这个数值也确实很丰田。

作为中国最广为人知的汽车品牌，大众确实有自己赖以生存的本事，可以说大众也是最了解中国消费者的汽车品牌之一。那人们口中“油耗会比丰田高”的大众汽车，到底表现如何呢？

日系车的发动机技术与变速箱技术几乎是领先世界的，混动力也几乎无人能及，在节油方面日系车做出了巨大的贡献，但日系车为了节油，强行减少车身重量，钣金，构架都非常薄，薄就不能开了吗？能！说到这里就谈到国情了，日本领土小，公路建设比较到位，所以日系车的底盘可以很低，用来降低风阻，国内城市道路三天一大修，两天一小修，坑坑包包，日系车根本经不起折腾，还有日本因为领土小，其他交通建设也比较到位，很少会开车几个小时跑高速，在国内跑高速是非常伤钣金漆的，各种小石头子，钣金薄就会出现痕迹，而大众车本金很厚，轻微的挂碰都不会出现问题的。

有人说丰田是一个“保守”的车企，一姐却不是这样认为。因为它在燃油车热火的时候，就已经研发出了如今最热销的混动车型。而如今它所发布的全新一代凯美瑞，什么TNGA什么全新设计也不重要，因为它有一个40%热效率的2.5L自然吸气发动机，而阿特金森循环的2.5L混动发动机更是达到41%。在美国环保署测试下，2.5L版本的全新凯美瑞油耗为7.4L/百公里，作为一款2.5L排量的中型车而言相当省油。

雷凌双擎让我轻松获取粤A牌，从此告别限行生活

没有。钣金胶用于车身钣金的拼接处或者修复处，主要用于填补和粘合车身钣金，以提高车身的密封性和刚性。而车门并不需要使用钣金胶进行粘合，因为车门本身是一个整体，不需要进行钣金的拼接和修复。

KO凯美瑞，实拍全新一代雷凌底盘，TNGA能给丰田带来什么改变？

作为刚拿到驾照的我，做梦都想拥有一台自己的爱车，可无奈广州这个城市，拥有粤A牌照的这个钱，不是你想花就能花的出去的，燃油车摇号大军浩浩荡荡，而且还开四停四的限行，而新能源车虽然不限行，但在续航和电池安全性方面目前阶段确实不理想。经过跟家人的商讨，还是参与节能指标更理想一些，虽然混合动力车型价格相对较贵，但换来的是用车成本更低和更容易获得的指标，我就参与了节能指标的竞争。?如果打牌，一般不会玩的，肯定是，而对于我这样新出炉的司机，竞争了两次就取得了节能指标，太意外了，终于也能有粤A这块铁皮了，而且还不会被限行，把我兴奋的知道结果的当天晚上都没睡好觉，至于选什么车？我早就想好了，非丰田不买，就是因为丰田的混合动力系统，在油电混合动力领域，一种叫丰田，一种叫其他，虽然这不是丰田自己吹出来的广告，但事实证明，它的耐用性和口碑都极其的好，至于为什么选择广汽丰田的雷凌呢？还不是因为雷凌比卡罗拉更漂亮，而且细琢磨，雷凌给出的电池无忧可以不限里程，不限年限电池终身质保，而且是跟车不跟人的，电池养护方面比一汽的卡罗拉强的多，至于买雷凌双擎的什么版本？我觉得豪华版就足够了，而且我选择的是红色，看起来就非常骚气，很符合我的人设哈哈。

赤焰红的颜色在车流别的显眼，符合我的调性，多少人梦寐以求的粤A牌

赤焰红的颜色在车流别的显眼，符合我的调性，多少人梦寐以求的粤A牌

横眉冷对千夫指，这样的机盖造型，是不是很犀利的

横眉冷对千夫指，这样的机盖造型，是不是很犀利的

虽然叫做豪华版，但从外观看也颇有运动风格，TNGA的架构一开始就倾向于运动型，像它的大哥凯美瑞，当年中庸的样子，现在也变成了运动健将。

虽然叫做豪华版，但从外观看也颇有运动风格，TNGA的架构一开始就倾向于运动型，像它的大哥凯美瑞，当年中庸的样子，现在也变成了运动健将。

红色的车漆没有单薄的感觉，反而是那种油亮亮的，觉得车漆很厚，很细腻

红色的车漆没有单薄的感觉，反而是那种油亮亮的，觉得车漆很厚，很细腻

旁边的是一台保时捷SUV，就车漆来看也不落下风

旁边的是一台保时捷SUV，就车漆来看也不落下风

HYBRID，就是这排字母，有不被限行的特权，羡慕不？引擎盖和保险杠的缝隙非常均匀，挑车时特意叫了朋友一起挑选，红色比较特别，当时店里就一台，但朋友看了白色和银色的其他雷凌，各种缝隙和装配都很均一

HYBRID，就是这排字母，有不被限行的特权，羡慕不？引擎盖和保险杠的缝隙非常均匀，挑车时特意叫了朋友一起挑选，红色比较特别，当时店里就一台，但朋友看了白色和银色的其他雷凌，各种缝隙和装配都很均一

油亮亮的车漆都直反光，银色的门框条让侧面显得更豪华

油亮亮的车漆都直反光，银色的门框条让侧面显得更豪华

邓禄普的轮胎应该是为了节省成本，16寸的轮毂不怎么高档，没有17寸的运动版看着有调性

邓禄普的轮胎应该是为了节省成本，16寸的轮毂不怎么高档，没有17寸的运动版看着有调性

车尾的钣金和接缝也都非常严密，从做工方面挑不出来问题

车尾的钣金和接缝也都非常严密，从做工方面挑不出来问题

HYBRID标志，代表了丰田在油电混合动力的地位，最主要是好开省油还不限行，你说气人不

HYBRID标志，代表了丰田在油电混合动力的地位，最主要是好开省油还不限行，你说气人不

中规中矩的中控操作台，科技感不多，但很简洁，悬浮的屏幕是时下流行的设计，近些年来，很多车辆都是这样的造型，丰田顺应潮流，总是没错的

中规中矩的中控操作台，科技感不多，但很简洁，悬浮的屏幕是时下流行的设计，近些年来，很多车辆都是这样的造型，丰田顺应潮流，总是没错的

虽然叫做豪华版，但它的豪华配置显示在了安全装备和科技装备上，比如次低配的豪华版就有丰田智行安全系统TSS，但真皮座椅和真皮方向盘以及前后雷达并没有配备，这样的组合更符合我的需求，科技在进步，新买的车如果连基础的配置都没有，都不好意思开出去

内饰的用料软硬材质各一半吧！经常摸到的地方，多数还是柔软的，毕竟15万以下的价格，是合资车正常水平

内饰的用料软硬材质各一半吧！经常摸到的地方，多数还是柔软的，毕竟15万以下的价格，是合资车正常水平

储物空间有点少

储物空间有点少

多功能方向盘非常好用，唯一缺点不是皮质包裹，但材质手感也不错

多功能方向盘非常好用，唯一缺点不是皮质包裹，但材质手感也不错

这个储物格又爱又恨，放什么东西以我的记忆力下车都会忘了拿，哪怕是手机

这个储物格又爱又恨，放什么东西以我的记忆力下车都会忘了拿，哪怕是手机

好用的空调，之前就听说丰田的空调制冷出色，名不虚传呀

好用的空调，之前就听说丰田的空调制冷出色，名不虚传呀

新一代雷凌的空间确实同级比较普通，但升级的TNGA架构让它更加的好开，如果想全家老小都乘坐的非常舒适，不光是雷凌，整个A级车都不见得适合，但如果偶尔后排要乘坐需求，而多数都是两三个人使用，那雷凌的优势就非常明显了

大家都最喜欢的天窗，我也不例外，近些年空气治理的非常好，有个天窗，更有必要。

大家都最喜欢的天窗，我也不例外，近些年空气治理的非常好，有个天窗，更有必要。

虽然是无奈选择混合动力，实际驾驶却非常舒服，低速行驶安静，起步加速都很敏捷，作为我的第一辆车，我已经相当满意了

雷凌后围板钣金生锈正常吗

在当下，很多车型换代的时候，恨不得怎么简单怎么来，越减配越好！然而，全新一代的雷凌竟然反其道而行之。人家都标配扭力梁了，雷凌竟然破天荒的换装前后独立悬挂！即使它继续沿用扭力梁，也没人会说什么。它为什么要这么做？改头换面的底盘到底比对手优秀在哪里？

放眼望去，你能想象得到这是十万元级别的日系车底盘吗？更不要说是丰田品牌旗下的车型！由此可见丰田在以往对低价位车型的用料吝惜程度！完全向着德系车发展，看起来像运动型车的底盘风格。

底盘原厂全覆盖，有效降低风阻和底盘的泥沙侵蚀。真的做到连放油孔都不留，全部严丝合缝！

想比老一代的全框式副车架，严格意义上来说这一代不是了，只能算0.8个全框式。为什么呢？

经过护板的保护，即使跑了一万多公里，发动机舱内依然闪闪发亮！证明是有效果的！

脏兮兮的玻璃棉护板，非金属材质。经常走烂路的同学，还是换金属的吧。

H型副车架延伸到水箱框架的纵置加强件，非常的细小，跟常规全框式的大钢制件不能相提并论，这小根只能起到支撑零部件作用，发生碰撞时没什么作用。看起来像是简配了，但是厂家优化上方纵梁后，对安全影响不大。

有很多紫色的螺栓，据说这类螺栓防腐更好、更耐于频繁的拆装使用，总之更贵吧。主要用于关键部位的连接！

下摆臂是双层冲压件，球头为可独立更换的结构。转向节依然是铸铁件！

下摆臂与副车架连接都是常规橡胶圈连接，液压衬套在这个价位就不要想了。

刹车盘遮物板。

前轮拱内衬的面积有点小，过多钢板裸露出来了。

中间大面积塑料覆盖，覆盖件背后的底盘钢板没有喷涂装甲图层，做了常规的防腐处理。

中间大面积塑料覆盖，覆盖件背后的底盘钢板没有喷涂装甲图层，做了常规的防腐处理。

中间铝合金的底盘加强件，感觉丰田对这种家用车用料过猛了，不过看着很舒服！

侧边梁外包塑料件，不用担心石子击打后掉漆生锈了。但是撞击的话破裂就得整体更换，木得钣金了。

塑料油箱包裹性很好。

真香定律，适用于雷凌的这套全新悬挂！别人都在慢慢妥协简配的时候，为你这种进步良知点赞！在这里严重鄙视那些简配独立悬挂的车型，管你怎么调，都调和不了伤心的车友。

标准的E型4连杆结构，跟大众那种都是一模一样的。

从这个角度看看，你会发现，底盘的塑料件覆盖相当平整，能做到给后悬挂遮挡扰流气流的作用。TNGA下的丰田各车型底盘真的进步相当大！

这里不再镂空藏污纳垢，高压水枪一喷就能清理！

后轮拱内衬用塑料和玻璃棉的结构搭配形式。

前防撞梁破天荒的用铝合金，比大哥凯美瑞的铁质件还要良心！后防撞梁则是常规的单程冲压件。

全新一代雷凌的底盘进步是巨大的，可以说是换代最大的卖点！而它的操控也明显更上一层楼。老款没有操控可言，可是这一代能给它评85分！有乐趣，但是不够纯粹，还有进步空间。

还是那句话总结，这一代的雷凌底盘符合真香定律，香，真的太香了！更多试驾乘坐感受请移步试驾环节内容。[拥抱][强][握手][胜利][抱拳]

不正常。

雷凌是一款以高强度钢材为主要材质的轿车，而在汽车制造中，钣金则是构成车身的重要组成部分之一。因此，如果后围板钣金存在生锈情况，这通常意味着车身结构存在缺陷或者钣金防腐措施不当。

虽然汽车在使用过程中会受到各种环境和因素的影响，例如氧化、腐蚀等，但是对于新车来说，在短时间内出现大量的钣金生锈问题并不正常。如果您发现自己的雷凌后围板钣金出现了生锈问题，建议及时联系经销商进行检查和维修。