中国国际油价480元_国际油价中国油价上涨
1.有人说“如今社会,家里没有车的,都是穷人”你怎么看?
2.中国什么时候开始允许汽油中加入甲醇?
3.国内油价将于12月19日24时起调整 预计下调0.38元/升
4.国内油价为什么涨快跌慢
小爱小爱石化柴油12月19日掉价。据国家发展改革委网站消息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2022年12月19日24时起,汽油每吨下调480元,柴油每吨下调460元。柴油是轻质石油产品,复杂烃类,碳原子数约10至22混合物,为柴油机燃料。
有人说“如今社会,家里没有车的,都是穷人”你怎么看?
主要是定价机制的问题。
作为社会监督员,中国能源网首席信息官韩晓平提出,为什么公众总是感觉国内油价“涨快跌慢”。中石化方面对此回应称,这主要是定价机制的问题。
纽约油价大幅下挫,但是主导国内成品油价格调整的国际三地原油变化率一直高居不下,并未满足-4%,即未达到国内油价下调的条件。
记者从国内多家大宗商品资讯机构了解到,目前三地原油变化率已经接近于0,如果国际油价持续保持下跌的态势,预计8月25日国内成品油价格可能迎来下调窗口。
对于为何三地原油变化率下跌并不明显,金银岛资讯一位分析人士告诉记者,主要是因为三地原油变量率看的是22天的移动平均变化率,国际油价仅下跌几天对此影响并不大。
该人士认为,成品油定价机制其实是很有“策略”的,其目的是希望能保持国内成品油价格的平稳,因为国内汽柴油使用的覆盖面非常广,一旦价格频繁波动对于工农业的影响都比较大。
扩展资料
成品油定价机制存四大缺陷 香港与内地天壤之别
我国成品油定价机制实施两年来,其自身缺陷日渐暴露。用一个有失偏颇的制度作为基准,其在执行过程中必然难以“服众”。
一是“可相应调整国内成品油价格”的措辞使制度权威性降低,价格调整原则性不强。“可调”“可不调”这样的伏笔不应出现在严肃的制度设计中。
国家发改委作为石油价格主管部门,应该是规则制定者,引导市场变化,而非强化行政管控,陷入一轮又一轮价格调整的争议中。
二是成品油定价机制计算方法不透明,易引发社会猜测。国家发改委从未正面公布三地22天移动加权平均变化率计算公式,所选取国际石油报价也未公开。
诸多社会机构只得揣摩官方定价公式,监测石油价格变化率。
三是22天调价时限较长而滞后,难与国际油价接轨。在现有石油市场格局下,滞后必然产生投机。在以往的价格调整过程中,总有消息灵通的社会贸易商借机囤油套利。
参考资料:
参考资料:
中国什么时候开始允许汽油中加入甲醇?
上联: 穷人千万要买车; 下联: 没车一定是穷人。 横批: 强词夺理!
奉劝一年开不到1万公里,还喜欢“封车”的人,买车前三思: 有钱没车,玩低调,看不出真穷穷;没钱有车,摆阔气,被借车借钱让你烦不胜烦!
如果只看车,同事是“有钱人”,姨妈是“穷人”, 可真实的情况正好颠倒过来。
尽管身边的案例只是个例,但有普遍性和代表性:
先说我同事 ,月薪3500元,却开着一辆奥迪A4L上下班,包里的化妆品都是奢侈品,可就算她不吃不喝也买不起BBA,因为她是月光族。有段时间,公司传她被人养了,有人说她投胎好,也有人说她来钱不正,但她从不解释,依然花钱如流水。
直到有天找我借200元加油,这才知道她的“秘密”:她爸妈就是普通的工薪阶层,为了富养她,砸锅卖铁把棺材本拿出来给她买车,从而满足她的虚荣心,可掏空了积蓄,发现养车是无底洞,最后老人不帮她养车。
她动过卖车的念头,可面子又挂不住,她就拆西墙补东墙。
她买奥迪,生活质量还不如人家骑电驴的!
再说我姨妈 ,她是苦尽甘来的人,中年丧夫,一手把三个女儿带大,再苦再穷也没有选择再嫁,姨父走的时候就留了一个平房和菜园,上个世纪,那位置就是城里人不待见的乡下,出行不方便。
可姨妈硬是打几份工,平房加盖成楼房,“鸟不拉屎”的位置慢慢香了,她可以收租子,后来以租养房又树起了一栋房子,他们村的人都是这么干的。7年前赶上拆迁,还了30套房子,三个女儿一人5套,自己留15套或出租、或出售。
女儿让她学驾照,并买车送给她,她却说: 都60岁,一条腿都下去了,还是坐公交车接地气,这才是“穷人”该有的生活。
没有车,穿着不讲究,出行都是公交,乘地铁都嫌贵,可是她已经实现财务自由。
说这两个案例倒不是酸,而是想说: 都什么年代了,有车 富人,没车 穷人,以车辨别穷富的年代过时了。
如今: 真有钱人,开个代步车或者没买车,到处喊穷;有钱人,开个豪车,到处摆阔。
为什么说:“家里没车就是穷人,有车就是富人”,这是伪命题?先看两组数据,也许大家对于穷人、富人有一个基本的判断:
年收入11万以上的,算有钱人,全国也不过20%而已,但不是家家户户都有车。
看看他们不买车的原因:
1、有的人压根用不着买车,因为公司有大巴车接送、公司聘请专职司机忙前忙后;
2、有的人经常在全国出差,出行都是租车、打的,买车只能躺在车库;
3、有的人压根没学过驾照,年龄大了没有买车的意愿。
年收入7万以下的,妥妥地“穷人”,全国有60%以上,这里面买车的大有人在。
看他们买车的动机是:
1、有的人因为工作需要必须买车,比如跑工程搞水电的、有的跑专车讨生活的、有出行不便的等,买车是形势所迫;
2、有的人为了面子买车,打肿脸充胖子;
3、有的人找父母啃老,自己赚不到钱,还要拖累老人。
很显然,买车、不买车,各有各的原因!
但是往前推30年,买得起车的确实是富人,那时候开一辆桑塔纳,妥妥的高富帅、白富美。
可如今 汽车 越来越普及,哪怕没钱没工作,也可以零首付、零利息买车。
用车判断身价已经不准了: “家里没车就是穷人,有车就是富人”,这本身是一个伪命题 。
既然买车看不出身价多少,那买车的真正意义是什么?
第一种意义 :实用!
1、住在城里,哪怕凌晨出行也很方便,只要在手机APP下单,立马就有专车赶来;要是在农村临时有急事,比如小孩、老人生病、老婆临产等,没有车是非常不方便的, 因此农村有车的作用大增。
2、 逢年过节回家不用舟车劳顿了 ,加上疫情反复无常,开车回家反而是安全性最高的交通工具。如果一家3~4口人回去,开车成本反而低些,时间自由随时可以往返,关键还可以给家人带礼物,临走的时候还能带土特产。
3、有车后, 可以把喝酒的陋习戒掉 ,也可以作为挡酒神器,不管是什么场合,都可以来一句:“不好意思啊,今天,实在不能喝酒”。
4、有车后, 给亲友拜年,一天能走动好几家人 ,也不用在亲属家过夜,难得的小长就可以省下来睡懒觉了。
5、有车了, 孩子的童年会有无限种可能, 出行半径也增大了,既能去郊游踏青,又能赶场各大游乐场。
第二种意义 :新活法!
6、有车后,就不怕老公给你来“冷暴力”了,如果女人觉得委屈了,开车就回娘家,让男人走过去接,否则不原谅。
7、有车后,就不怕老婆骂街了,直接躲到车里做自己喜欢做的事,或 抽烟、或听歌、或发呆、或者大哭躺尸都可以 ,没人管你,这一刻放飞自我。
8,有车后, 男人能耍酷装帅 ,车越好,坐在车上的女人越漂亮; 女人能甩掉牛仔裤穿裙子了 ,车越好,气场也越强。
9、有车后,男人、女人哪怕离婚独自带小孩,也可以跑专车讨生活。
10、一辈子为儿女操劳,有车的生活也能让自己生活品质提高一点,毕竟再不享受就老了。
越来越多的人认识到 : 汽车 回归代步的功能,靠 汽车 长不了面子,反而会增加更多的烦恼,比如说被借车、被借钱等。是否买车要因地制宜,毕竟日子是自己过的。
细心的人,会发现一个现象: 有的车主看上去很有钱,可能连汽油都加不起;有的车主看上去很朴实,但人家市区有几套房产。 越有钱的人越低调,不像以前的人,喜欢金链子、金耿子到处显摆。
那买一辆奥迪A4L,买车 养车的费用到底需要多少?以女同事的 奥迪A4L 40TFSI 时尚 动感型 为例,指导价321800元,优惠58000,裸车价273800元
汽车 购置税 以购车的裸车价 1.13X10%=24230元
保险费 :全险10028元(商业险8658,交强险950元,车船税480元),第一年必须在4S店买全险,如果是分期买车,没还完,可能只能在4S店买车险,不知这算不算“霸王条款”
上牌费: 800元,就算你勤快也没用,4S店会给你代劳;如果是自己去车管所上牌,300~400元就搞定,流程也方便
配件加装费 :加装就是无底洞,如同加装房子一样,只要你想花钱,没有花不出去的,例如:360全景影像、氛围灯、电尾门、抬头显示、座椅通风等,很多配置可以满足虚荣感
拿到车钥匙,308858元(含保险,不含加装)就没了,再来算养车费用:
油费:奥迪A4L 40TFSI 时尚 动感型 ,配备2.0T L4涡轮增压发动机,一年跑1万公里,油耗10.2L/百公里(工信部6.1L),现在95号汽油油价8.23元/L,一年油费8394元,相当于8角4分钱/公里
保养费: 首保免费,小保养换机油+机滤,需要1291元;大保养换机油+四滤+刹车油 火花塞,需要2588元,1万公里已保养,算下来平均1723元/年
小区停车费 :看车主住在哪里,如果是农村或者别墅停车不收费;如果是还建小区不低于1000元/年,高档小区3000~6000元/年起步,如果不买车位,可能交了年费也得每天抢车位
外出停车费 :农村开,随便停不要钱;城里开,出了小区就得交钱,5元/小时,还不一定找得到车位。在城里外出停车费是大头,2000~3000元都算保守的
违章费 :跟驾驶习惯有关,有的人驾照就没扣过分,有的人一家人的驾照都不够扣;当然在城里开车最怕停车难,搞不好会接200元/次的违停罚单
高速路桥费 :上班族一般只有逢年过节上高速,1万公里算2千跑高速,收费大概是0.5元/公里,一年就是1000元
洗车费: 勤快的人,自己洗车,省钱;脑袋聪明的人,利用、加油站的活动免费洗车,也省钱;只有懒人,要么忍受赃车,要么自掏洗车费,一次30~50元,1000元/年,车主还算干净的
年审费: 一次年审费260元,6年内免检,6~10年检车2次,10年以上一年一检,15年以上一年两审,不过很多人开不到6年就换新车了,压根没去过检测站
维修费: 奥迪A4L的 汽车 零整比是401.79% ,也就是说一辆奥迪拆散当零件卖,可以买4辆新奥迪,因此奥迪的维修费是相当高的,如果出了磕碰,不报保险,这费用可不低
一年养车费用在24117元(含车险),月均2009元。
如果月薪2万,养车费用占比10%,完全无压力;
如果月薪1万,养车费用占了20%,生活质量还勉强;
如果月薪5千,养车费用占了40%,生活质量就堪忧了。
如果是分期买奥迪A4L,每个月不光养车,还有车贷,这压力就相当大了。
工薪阶层买车的车价,不要超过一年的收入,月养车的费用不能超过月薪的20%,只有这样才能体会有车生活的优点 ,否则不是享受,是养“车爹”!
最后!
如今在农村没车确实有些不方便,在城里没车出行也还可以凑合。
“没车,不代表就是穷人;有车,不一定就是富人”!
有的人开BBA是 “有钱”, 到处装阔,可每次加200元油心里在滴血; 有的人是“真有钱”, 到处喊穷,但市区几套房子还在收租。
不管怎么说: 买车量力而行,不要在意别人的眼光,有钱没钱,生活还是自己过。
说得太绝对了,不过也是有道理的。一个家庭有一辆车,并不一定就是有钱人。但一个家庭都没有一辆车,那大概率其实是钱并不富裕的。
如果一个家庭在钱这一方面富裕的话,肯定会搞一辆车的,别说什么出门打车多方便,都扯淡好吗。谁家没个老人小孩磕磕碰碰的,自己家里停着辆车绝对比打车方便多了。
这里说的是以一个家庭为单位,不是说单个人。富裕人家但凡家里有个人能开车有驾照,肯定会买辆车的。再者说家里停辆车也不影响平时出门打车呀!
有的人住市中心很少出远门,用车频率很小,也不好停车,也就不备车了。但你说真正有钱人家没个院子或者停车位吗?在乎一年几千块钱的养车钱吗?停辆车在那应应急很有必要啊!
车子其实只是一个工具,有没有车很难代表穷或者富。
有钱人买个车很容易,现在穷人买个车也很容易,十万块以下的车有很多,大多都能满足日常所需,如果觉得有必要买个车,普通人也很容易买上。
但在我看来,开豪华品牌新能源车的才是有钱人,不在意性价比,不在意充电不方便,不在意里程焦虑,才是有钱人。
有钱人,不需要买车,出门租车,好处一,不用开车,好处二,下车走人,不用操心停车的事,好处三,省车库或停车位。手中有钱,坐车不是事。
鼠目寸光
言语易走极端
我的好友
在沪拥有别墅一幢、公寓房四套
在大连拥有公寓房1套
至今没有自驾车
出门乘坐公交车或地铁
很少打的
小日子过得平坦舒畅怡然自得
从来不会与阿狗比或与阿猫比
按照自己的生活节奏走
不被其它因素所
故,心旷神怡
#五爱教育##凌远长著#
“如今 社会 ,家里没有车的,都是穷人”,这纯粹是歪理,可以这么说完全是胡说八道,没有任何的根据。反之,确相反!对于普通的老百姓来说,有车才是穷人。在此,就拿我们家来举例。我们家就没有车,不是说我们买不起,而是我身体的原因不能学车,所以就属于没有车的家庭。这样,你能说我们穷吗?
虽然说在收入榜上我们也属于普通的收入家庭。但是,我们不是过渡的节省,手里至少有一部分救命钱!在生活上我感觉还是幸福的,过的有滋有味。即使,我们没有车!可是,你别忘了现在的出租车满街跑随处可见。再有,网约车更是方便,比自己家有车还省钱,省时,省力!根本不用关心 汽车 的保养和维修停放的问题。对于有车人的家庭一辆车一年各项的费用就是不小的数字。难道说,一年各项费用的支出,买什么吃不香吗?
我说有车的普通家庭是穷人,有人会说是开天的玩笑。那我就说我女儿家的状况,她家有两辆车。以前有两辆都是烧油的,用油费用大高,卖了一辆分期付款买了辆电瓶车。从外表来看他们不是穷人!其实,你看到的只是表面的现象,就拿我妻子得病用钱来说,当时手术后需要一笔钱,想从女儿那先借一些,等回来把存款取出来还给他们!没想到他们口袋比脸都干净!就在平时还需要我们救济才能过下去。
总之,家里没车的都是穷人,完全是一派胡言!不差钱的人除外,对于一些普通的人来说,有车就是打肿脸充胖子,像我女儿家的状况,在当今 社会 不在少数。
说这话的人一定不是大富的人。
有车不一定有钱,没有车也不一定缺钱,何况现在车又不贵。
即使有车也要看什么车,保时捷?还是什么100万以上的车?
一般十万左右的车,算有钱吗?真不算!
现在的 社会 ,不能简单贴标这个人没有钱,是不是穷人?
有些开公司的人就喜欢自行车,绿色出行!
富人与穷人的定义在每个人心中不一样。心态不好的人,怎么也成不了富人,精神上的穷人,打上烙印了。
我认为真正的穷人是心穷的人,是贪得无厌,永远不满足的人。
如果心富,即使住茅草房,也有安得广厦千万间,大庇天下寒士俱欢颜,风雨不动安如山的情怀!那么他依旧是个富人,精神上的富人。
钱是重要,但不是万能的!心态好,
处处都是美好的。
我们每个人都不应该妄自菲薄,应该丰满自己的精神状态,做一个有意义的快乐的人。
答:首先我要说的是,说这种话的人,真是蒙昧无知,愚不可及。
实事求是的说,现今在我们国家,城市里的大部分人家,要是想买个车,真的不是什么太大的事儿。而现在的小 汽车 价格,比以往的价格来看,也是一天比一天走低。可以肯定的说,现在城市里的大部分人家,不是买不起车,而是想不想买愿不愿买的问题。
有人说,家里没有车的,都是穷人。这是没有事实根据的,是信口开河胡编乱说的。事实胜于雄辩。那我就举个现实生活中,我的一个邻居家的例子。来看看,家里没有车的,都是不是穷人?
我的这个邻居,夫妻俩都是我们这个城市(新一线城市)重点高中学校的老师,年龄都是50岁左右,家里有一个上大二的女儿。其中,男方还是学校的中层。
大家知道,由于现在我们国家比较重视教育。所以,老师的工资收入还是不低的,比一般企业的工资收入要高出很多。这样一家三口的生活状态一定是很不错的。但他们家至今都没有买车。夫妻俩平时上班,有时乘座公交,有时乘岀租车。
所以,按着她们夫妻俩现在的经济收入,家里要买台车,真的是没有任何问题的。
这样没有车的家庭,是穷人吗?如果说这样的家庭是穷人。这不是幼稚可笑蒙昧无知又是什么?这个国际玩笑开的是否有点大了呢?
有次,我就问了这个邻居,你家也不是穷,更不是没有钱,那为什么不买台车呢?他说,“图个省心,买车养车事多麻烦”。所以说,人家不买车,肯定是自有人家不买车的种种原因和道理。但再多的原因,肯定不是因为家里穷,而买不起车。而是人家不需要,也不愿意买车。嫌车事多麻烦。所以,就是不买车!
所以,有人说“如今 社会 ,家里没有车的,都是穷人”。我是不认可的,是持否定观点的,更是坚决反对这个说法和观点的。
以上就是我对这个问题的看法和解答。
不妥之处,恳请谅解。
欢迎友友们批评指正。
这样的见解极为肤浅。
汽车 本身的实用需求点在于可以同时搭乘多人,适合远程,但弊端在于随着 汽车 的数量增长,道路、停车日趋紧张,而在单人短途通勤为大多数人用车需求的现实情况下, 汽车 的便捷性、实用性和经济性其实大打折扣,甚至严格来说可以视为不合理的支出,况且,占据非常大的比例,购车是按揭的,人们买车的动机,显然有很大的比例,是因为“身边的人都有车了,我就是砸锅卖铁也要买一辆,哪怕不开都可以!”
说回到题主说的观点:家里没车的,都是穷人。—— 我不认同。
首先关于穷人的定义,我不是看他拥有了什么物质,而是看他手里有多少的资金!很多人看似拥有这拥有那的,但是到了关键时刻,却没有足够的钱可以去解决重要的事情,题主你认为这种人到底是富人呢还是穷人?
我的结论是,车子就像电脑,有的人需要有的人并不需要,需要了就买,不需要就不买,不开 汽车 ,买菜骑个小电动最方便,到了各种大事重要的事情,不必去求人,自己就有资金解决,这才是王道!至于骑个小电动,被一些肤浅的人误以为穷人,那,又有什么关系呢?
回答完毕!
这话说的不正确,家里没有车也不一定是穷人,这也与一个人的爱好有关,罗卜,,各有所爱,有的人好车,穷也买车,有的人不喜欢开车,有钱也不买车,说时话现在交通方便,公交,地铁,出租车,高铁,飞机任你选,有车没车都方便,经济时代看效益,真有钱的现在也不买车了,停车难,车位少,酒架查,等,座迪迪下车走人也方便!没有车和穷人,富人没有多大关系!谢谢!
(2)不能一概而论;
(2)不要被表面现象所迷惑;
(3)开什么车不能代表他(她)一定富有。
国内油价将于12月19日24时起调整 预计下调0.38元/升
自治区发改委、法制办、乙醇办负责人就车用乙醇
汽油使用有关问题
答 记 者 问
(二〇〇七年十二月)
1、我国有哪些省市推广使用车用乙醇汽油?情况如何?
答:为调整能源消费结构,开发石油替代,减少汽车尾气排放,改善大气环境质量,促进农业生产、消费的良性循环和可持续发展,经同意,2000年4月,原国家计委开始筹划车用乙醇汽油的推广使用工作。
2002年3月开始,国家在河南省南阳市、洛阳市、郑州市和黑龙江省肇东市、哈尔滨市陆续启动车用乙醇汽油的试点工作,建设了5个调配中心,改造了726座加油站,约有21万辆汽车参加了封闭运行。
2004年2月,在取得试点经验后,吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽五省陆续实现全省封闭运行(封闭运行是区域内只允许销售乙醇汽油,不允许销售普通汽油),湖北省9个地市、山东省7个地市、河北省6个地市和江苏省5个地市也陆续实现封闭运行。
到2006年,我国乙醇汽油推广使用工作已覆盖北方9省,燃料乙醇生产能力已经达到102万吨,已实现年调配1020万吨乙醇汽油的能力,占我国汽油消费量两成多。从国家发改委提供的资料来看,车用乙醇汽油无论在高温还是在零下30度低温的条件下都能正常使用,推广工作总体运行平稳,车用乙醇汽油得到了消费者认可,车用乙醇汽油推广是成熟的。
国家能源政策鼓励发展可再生能源,鼓励发展非粮原料燃料乙醇。按照国家最近出台的《可再生能源中长期发展规划》,到2010年我国增加非粮燃料乙醇年利用量200万吨,燃料乙醇年利用量将达到302万吨,乙醇汽油销售量达到3020万吨,达到全国汽油销售量50%以上,排在美国、巴西之后,居世界第三位。
2、在我区推广车用乙醇汽油有什么重要意义?
答:推广使用车用乙醇汽油是落实科学发展观,进一步调整能源消费结构,改善生态环境质量,促进农业产业化,实现经济社会可持续发展的一项战略性举措,具有重要的战略意义。首先,为全国发展以非粮作为原料生产燃料乙醇积累经验。目前,我国燃料乙醇是使用粮食作为原料生产的,给粮食供给形式造成压力。为了维护粮食安全,避免粮价大幅波动,也避免燃料乙醇生产和供应受粮食类原料的制约,我国出台了生物燃料乙醇产业“坚持以非粮为主”政策。我区木薯丰富,是生产燃料乙醇的理想原料,经国家发改委批准,我区建成了全国第一个以木薯为原料生产的燃料乙醇项目,成为全国第一个非粮原料燃料乙醇试点省区,国家对我区车用乙醇汽油推广工作给予厚望。推广工作的好坏,直接影响到我国生物质能源发展战略的实施;其次,可以缓解我区燃油供应紧张局面。广西是一个一次能源非常缺乏的省区,广西缺煤少油,我们大量的成品油、燃料油和煤炭都要由外部输入,对外依存度接近100%。随着经济的发展和人民生活水平不断的提高,燃油的消费量也在逐年增加,2006年我区汽油消费量127万吨,预计2010年将达到165万吨。在汽油中加入燃料乙醇替代部分普通汽油,可以缓解广西燃油供应的紧张局面,调整广西的能源消费结构;第三,可以减少汽车尾气排放造成的污染,改善大气环境,提高人类的生存环境质量,实现人与自然的和谐发展。研究表明,添加10%的车用乙醇汽油可减少一氧化碳排放25%~30%,减少可挥发性物质排放约10%,减少二氧化碳排放约10%;第四,可以有效地促进农业产业化,促进农民增收和发展地方经济。我区农业产业化不发达,农民增收渠道不多,收入较低,农村经济还比较落后。2006年我区农民人均纯收入为2770元,仅为全国平均水平的77%。国家在我区试点发展以木薯为原料的燃料乙醇产业,可以发挥我区木薯优势,发展农产品深加工,提高农产品深加工的档次和水平,带动种植业、养殖业等相关产业发展,促进农业产业化,促进农民增收。按目前的生产、种植和价格水平计算,一个年产20万吨木薯燃料乙醇的项目,需鲜木薯约150万吨,如果按2006年鲜木薯最高收购价400元/吨计,可以带动农民收入6亿元。今年由于20万吨木薯燃料乙醇项目建成投产,鲜木薯收购保护价为450元/吨,最高收购价达520元/吨,按今年平均收购价480元/吨计,2007年预计可使农民收入达7.2亿元,在去年的基础上增收1.2亿元;第五,可以扩大我区燃料乙醇和生物化工产品生产能力,使生物质能源和生物化工产业成为我区又一新兴产业,有效地促进我区农民增收,促进地方经济发展。
3、我区什么时候开始销售使用乙醇汽油?
答:按照《广西壮族自治区车用乙醇汽油推广使用工作总体方案》,我区原从2007年12月15日开始销售车用乙醇汽油;2007年12月28日全区封闭销售车用乙醇汽油。鉴于近期国际油价高位运行,国内成品油市场供应紧张。为确保成品油市场供应稳定,中石化、中石油所属炼油厂全力以赴确保柴油、普通汽油供应,近期无法供应车用乙醇汽油组分油。同时,推广车用乙醇汽油后石油公司发油品种由原来的5个增加至7个,造成普通汽油与组分汽油备油、输送、中转压力增大,不利于当前整个成品油的发运工作。加上前段时间出现了排长队加油等现象,如果按原进行加油站储罐清洗工作,推广使用车用乙醇汽油,将会影响到加油站的正常营业,可能会引发不稳定因素。
目前国家取了一系列措施增加成品油供应,我区成品油市场供应从今年12月中旬开始已趋于缓和,预计缓和形势将延续到明年3月份。为积极稳妥推进车用乙醇汽油推广工作,根据《广西壮族自治区车用乙醇汽油管理暂行办法》第二条的规定,“销售、使用车用乙醇汽油先试点后推广,试点范围和时间以及全自治区封闭销售、使用时间由自治区人民另行公布”,自治区人民决定,我区从2008年2月15日起在北海、贵港两市开始销售、使用车用乙醇汽油,2月28日起在两市封闭销售、使用;2008年3月15日起在其他地区开始销售、使用车用乙醇汽油,3月31日起全自治区封闭销售、使用。
4、什么是车用乙醇汽油?
答:车用乙醇汽油是指在不含MTBE含氧添加剂的专用汽油组分油中,按体积比加入一定比例(我国目前暂定为10%)的变性燃料乙醇,由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB18351—2004的质量要求,通过特定工艺调配而成的清洁环保型车用燃料。
5、什么是变性燃料乙醇?
答:乙醇,俗称酒精,变性燃料乙醇是按国标GB18350-2001
质量标准,通过专用设备、特定脱水工艺,生产出含量在99.2%(v/v)以上的无水乙醇。经过变性处理后,不能食用仅供调配车用乙醇汽油的燃料乙醇。
6、什么是车用乙醇汽油调合组分油?
答:车用乙醇汽油调合组分油是指由炼油厂或石油化工厂生产出的车用汽油半成品(不添加含氧化合物的液体烃类),主要作为不同牌号车用乙醇汽油的调合组分。
7、车用乙醇汽油的标号有几种,如何标示?
答:目前车用乙醇汽油暂分为E90#、E93#、E#。
8、我国《车用乙醇汽油》标准何时发布?何时实施?
答:我国车用乙醇汽油标准于2001年4月2日由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布,从2001年4月15日开始实施,标准编号是 GB18351-2001,2004年进行了修订,现标准编号是 GB18351-2004。
9、我国《变性燃料乙醇》标准何时发布?何时实施?标准编号是什么?达到国际什么水平?
答:我国变性燃料乙醇标准于2001年4月2日发布,从2001年4月15日起实施,标准编号是GB18350-2001。变性燃料乙醇标准在技术内容上等效用美国试验与材料协会标准ASTM D4806-99《与汽油混合用作车用点燃式发动机燃料的变性乙醇标准规格》,达到国际先进水平。
10、如何保证变性燃料乙醇和车用乙醇汽油的质量?
答:变性燃料乙醇和车用乙醇汽油两者都有强制性产品标准,即GB18350—2001《变性燃料乙醇》国家标准和GB18351—2004《车用乙醇汽油》国家标准。按照标准要求,取适当的调合方法可保证获得高质量的产品。
11、车用乙醇汽油适用的车型、车类有哪些?
答:车用乙醇汽油适用于装配点燃式发动机的各类车辆。无论是化油器还是电喷供油方式的大、中、小型车辆以及摩托车都完全可以使用车用乙醇汽油。
12、车用乙醇汽油有哪些优点?
答:(1)提高燃油品质:燃料乙醇按10%的比例调配入汽油中,可使氧含量达到3.5%,助燃效果好,也可使汽油中不能燃烧的部分充分燃烧,提高了汽油的燃烧效率。
(2)降低尾气排放:中国汽车技术研究中心于2001年所做的车用乙醇汽油8万公里行车试验检测数据表明:CO尾气排放明显降低,最大降低率已达55%,平均降低率30.8%,HC化合物平均降低率为13.4%。
(3)燃烧充分、减少积炭:车用乙醇汽油由于燃烧彻底,解决了普通汽油燃烧不完全所形成的炭粒积聚现象,能有效地预防和消除发动机燃烧室、气门、火花塞、排气管、消声器等部位积炭的产生。
(4)燃油系统自洁:具有良好的清洁作用,能有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结,具有良好的油路疏通作用。
13、使用车用乙醇汽油是否需要对汽车发动机进行改造?
答:2001年,中国汽车技术研究中心所做的3个车型12辆车、各8万公里行车试验结果表明:使用含量为10%的车用乙醇汽油,无论是电喷式或化油器式发动机,不需要对发动机进行改动,即可正常使用。
14、首次使用车用乙醇汽油须注意些什么?
答:车用乙醇汽油中的燃料乙醇是一种性能优良的有机溶剂,具有较强的溶解清洗特性。超过3~5万公里以上的车辆在首次使用乙醇汽油时,在乙醇汽油的清洗作用下,会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质,如:铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来,混入油中。这些杂质可能会造成油路不畅。
建议对车辆的油箱及油路的主要部件,如:燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗,以保证燃油系统各部件的清洁。
15、车辆参数的适应性调整是怎样的? 答:车用乙醇汽油与普通汽油相比,性能基本一样。在这里仅从理论角度加以解释。以便在实际调整中作为参考。普通汽油的理论空燃比约是15:1(14.3~15.1),乙醇的理论空燃比约是9:1,车用乙醇汽油中加入10%的乙醇,从理论上推算,其空燃比约是14:1(13.5~14.4)。因此使用车用乙醇汽油时,应对空燃混合比进行加浓调整。由于车用乙醇汽油中所含的乙醇,从理论上讲其燃烧速度较汽油滞后,因此,使用车用乙醇汽油时,带分电器的车辆应将点火时间在正时的基础上,对点火提前角略做提前调整。电喷式车辆在使用车用乙醇汽油时,因该发动机在各工况状态下参数调整,均由电脑自动控制完成,因此无需任何调整,即可正常使用。
16、乙醇汽油是否对金属有腐蚀性影响?
答:试验表明,在乙醇汽油加入金属腐蚀抑制剂后,对黄铜、铸铁、钢、锌和铝等金属进行腐蚀试验,未发现有明显腐蚀现象。截至目前为止,在外省试点车辆中也未发现对金属件有腐蚀损坏。
17、乙醇汽油是否对橡胶件有影响?
答:试验表明,绝大多数橡胶件均能适应乙醇汽油。只有少数几种不适应,但腐蚀作用缓慢。
18、哪些车辆应当清洗?怎样清洗?注意事项有哪些?
答:一般来讲,对行驶里程在3~5万公里以上而且确认供油系统较脏或油箱底部积存有水份的车辆建议进行清洗。对行驶里程数较大的车辆提倡清洗。
驾驶员不能自已进行清洗的车辆建议选择具有二类以上资质的汽车维修厂,按规范进行清洗。
车辆清洗内容包括清除油箱及油路系统中的杂质和油箱底部积存的水份。重点对油箱、燃油滤清器、油泵、化油器、喷油嘴、油路及油路滤网逐项进行清洗。
清洗过程中应注意彻底清除油箱、油路系统中的杂质,排出油箱底部积存的水份。车辆按规定对电喷车的电控燃油喷咀进行清洗,可以防止电喷咀被杂质堵塞、影响雾化质量,防止油耗增加,动力下降的现象。
车辆清洗按照自愿的原则进行。
19、车用乙醇汽油价格是怎样制定的?
答:根据《广西壮族自治区车用乙醇汽油管理暂行办法》第七条规定,“车用乙醇汽油零售价格,由自治区价格主管部门按照国家有关规定,提出作价方案,报经自治区人民同意后公布执行。”目前,自治区价格主管部门按照国家有关规定,基本完成乙醇汽油零售价格作价方案,近日将报自治区人民同意后公布执行。
20、车辆清洗服务价格是怎样制定的?
答:根据《广西壮族自治区车用乙醇汽油管理暂行办法》第八条第(三)款规定,“车辆燃油系统清洗(含技术参数调整)服务价格由自治区价格主管部门依法确定并向社会公布。”目前,自治区价格主管部门基本完成车辆清洗服务价格的制定工作,近日将向社会公布执行。
21、车用乙醇汽油与普通汽油相比,其动力、油耗情况如何?
答:从机理讲,车用乙醇汽油中因加入10%的燃料乙醇,热值理论上降低了3%左右,会使动力性能下降。但因燃料乙醇中含氧丰富,使油品含氧量达3.5%,助燃效果好,可将普通汽油中不能燃烧的部分充分燃烧,增加了热效率,二者相抵从而使动力基本保持不变,总体油耗基本持平。当然,油耗多少还与驾驶员操作、车况、道路及行驶速度等条件有关。
据中国汽车技术研究中心于2001年所做的3个车型(夏利、富康、桑塔纳轿车)12辆车,各行驶8万公里的车用乙醇汽油与普通汽油的适应性行车试验表明:
①动力性用40km/h到120km/h加速时间对比,未发现明显规律。普通汽油与乙醇汽油两种燃料互有高低,从整车加速性上无法分出两种燃料的优劣。
②乙醇汽油的工况法燃油经济性普遍好于普通汽油,参试车辆中只有1辆车乙醇汽油的油耗比普通汽油略高。
另据河南省乙醇办在郑州市于2002年8月所做的乙醇汽油与普通汽油行车对比测试,现场由河南电视台、河南广播电台、大河报、郑州晚报记者参加并全程跟踪录相、监督,测试情况表明:乙醇汽油与普通汽油性能上无明显区别,油耗基本持平。
22、乙醇汽油能否与普通汽油混用?
答:我国推广使用的车用乙醇汽油是按国家标准,在专用汽油组分油中按体积比加入10%的变性燃料乙醇,通过特定工艺调配而成的车用燃料,是非常成熟的产品。与普通汽油具有良好的互换性,两者可以混用。即我区封闭运行推广使用车用乙醇汽油后,外省或东盟国家使用普通汽油的车辆进入我区,可以直接使用车用乙醇汽油,离开以后可以直接使用原来的普通汽油,对车辆没有影响。这种互换使用在已经推广使用车用乙醇汽油的9个省中经常发生,没有发现异常现象。封闭推广使用车用乙醇汽油后,并不因此影响当地经济的发展。所以,封闭推广使用车用乙醇汽油后不会影响我区的对外开放特别是泛北部湾经济区发展战略和国际大通道的实施。
23、油耗不稳是什么原因?该如何排除?
答:油耗不稳可能有以下三种原因:
(1)车辆油箱、油路系统较脏。排除方法:清洁油箱、油路。
(2)首次加油时,未对油箱内的沉淀积水予以清除,因燃油不能正常燃烧而致使油耗不稳。排除方法:放出油箱内的燃油,重新加注合格燃油。
(3)初次使用乙醇汽油时,未对化油器可燃混合气做适应性加浓调整,未对点火时间做提前调整。排除方法:对化油器、点火时间做适应性调整。
24、动力性能受影响是什么原因?
答:动力性能受影响可能有以下三种原因:
(1)油箱、油路系统较脏、油路不畅、堵塞。
(2)油中含水量超标、燃烧不良。
(3)未对化油器、点火时间做适应性调整,使混合气偏稀、点火过迟。
25、摩托车使用车用乙醇汽油应如何清洗?
答:摩托车使用乙醇汽油初期,出现的油路问题(主要是化油器、燃油滤清器被脏物堵塞)均与油箱不清洁有关。因此,首次使用时,最好对摩托车的油箱进行清洁检查。使用年限较长的车,铁制油箱中易产生铁锈及胶质颗粒附着较多,可视情况进行清洗。清洗操作可参照汽车油箱的清洗方式清洗。新购或使用一年以下的摩托车,一般不需清洗。
化油器的清洗可按化油器、燃油滤清器常规清洗方法进行。
26、冬、夏季使用车用乙醇汽油应注意些什么?
答:(1)冬季使用车用乙醇汽油注意事项及操作方法
暖车起步:因乙醇汽油的雾化、燃烧特性,冬季每天首次启动车辆时,应保证充分的暖机状态(约1-2分钟),待发动机温度上升后,再起步行驶。
(2)夏季使用车用乙醇汽油注意事项及操作方法
检查油箱进排气阀是否畅通:夏季环境气温较高,燃油的挥发性增大,如油箱附件--排气阀堵塞,使部分燃油由液态转化为气态时,气体不能经排气阀排出,易造成油路气阻的产生几率增大(普通汽油也是如此)。
夏季加油时不要将油箱加得太满,要留有一定的油品膨胀空间。
27、甲醇汽油对人身、对车辆的危害有哪些?
答:(1)甲醇对人身健康的危害
甲醇是典型的神经毒物,可经呼吸道和皮肤接触吸收,主要损害人的神经和视觉系统,具有显著的作用,人体中毒量为5—15mg。
急性中毒症状:头痛、恶心、胃疼、疲倦、视力模糊以致失明、继而呼吸困难,最终导致呼吸中枢而危及生命。
慢性中毒:眩晕、昏睡、头疼、耳鸣、视力减退。使用甲醇汽油容易对驾驶员、加油工及车辆维修等人员的健康造成危害。
(2)甲醇对汽车发动机的腐蚀危害
甲醇对一般不锈钢具有较强的腐蚀性,会对发动机部件和排气系统产生严重腐蚀。目前还未研制出有效的甲醇燃料金属腐蚀抑制剂。因此,使用甲醇混合燃料时,须对发动机进行改造和更换材质,并改用专用润滑机油。未经专门改造的汽车发动机不能使用含甲醇的燃料。
《车用无铅汽油》和《车用乙醇汽油》国家标准均严禁人为加入甲醇。
国内油价为什么涨快跌慢
易车讯 国内成品油价将于12月19日24时进行调整,油价将出现今年?第10次"下跌,预测每升降幅将近0.4元,加满一箱油可节省19-20.5元。
12月19日,第10个工作日,预测汽柴油下调幅度为480元/吨,折算为下调0.38-0.41元/升。
国际油价方面,12月19日早盘上涨,截至当天发文,纽约商品2023年1月交货的轻质原油期货价格上涨0.55美元,报每桶75.00美元,涨幅为0.71%;2023年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.54美元,报每桶79.58美元,涨幅为0.69%。
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国内油价是根据什么进行调整的?
目前国内成品油的价格机制,是与国际油价在一定程度联动的。为什么说是一定程度呢?因为国内的成品油调价窗口是每两周调整一次,因此国内油价很难与国际油价完全联动。但至少是在一段时间内会跟着国际油价动。也就是说,当国内成品油价格进行了一轮调整后(不管是上调、搁浅还是下跌),等到到下一轮调价窗口时,如果国际油价出现下跌,那国内油价也会相应的进行下调,反之亦然。
所以,国内的油价基本上还是跟随国际油价的涨跌进行上下调整的。但是也有不少人认为,相比国际油价,国内油价涨的快而且下跌却很慢。这究竟是不是真的?原因又是什么?那我们就一起来看一下最近油价的几次上调和下调的具体情况。
国际油价涨跌和国内油价的调整情况:
截至今年6月份,从今年1月以来,国内的油价一共进行了10次调整,3次下调,7次上调。
油价上调情况:在2月28日之后,国内油价进行了连续三次上调,国内汽油价格累计上调480元/吨。而在这期间,国际油价从66.4美元/桶上涨到了74.02美元/桶,涨了7.62美元/桶。
油价下调情况:两次下调分别是在2月9日和2月28日,在这两次调价中,国内汽油价格累计下调了360/吨。在这期间,国际油价从70.13美元/桶下跌到了66.4美元/桶,跌了3.73美元/桶。
2月份的下调中,国内汽油价格跌了360元/吨,国际油价跌了3.73美元/桶。而之后的上调中,国内汽油价格涨了480元/吨,国际油价涨了7.62美元/桶。可以看出,国际油价的涨幅是跌幅的2倍(7.62/3.73),但是国内汽油价格的涨幅却只有跌幅的1.33倍(480/360)。也就是说,国内油价上涨的速度比国际油价涨的慢!
当然,国内成品油的调价机制并非像上方说的这么简单,还有其他影响因素。但也不是说,国内油价涨得比国际油价慢,跌得比国际油价快。
其实人们产生这种错觉是因为国内油价上调的次多比下调的多,让人民觉得油价一直在涨。
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